Primer Bicampeón de la categoría Pro Stock
Julio Rodríguez del Team Mopar
A.D.: Platícanos un poco del campeonato para este año 2007
J.R.: La categoría es de lo mejor, me encanta por eso continúo aquí. Es un triunfo que se define en milésimas de segundo, por ejemplo el año pasado en la primera etapa había corrido en un tiempo de 8´045 llegó otro piloto con un tiempo de 8´046 y uno más con 8´047 pero el que cerró la competencia lo hizo con 8´044, quitándome el record por una sola milésima.
Para este año la categoría se hace más competitiva, sobre todo en que se hará más pareja ya que no falta el preparador que le mueve un poco a las piezas y no quiere andar legal, como por ejemplo, en la parte del carburador es muy complicado distinguir si esta “alterado” pero si es así, la diferencia en potencia es mucha.
El cambio para este año es que cuando nos inscribamos dejaremos un carburador nuevo en caja, los van a revolver y posteriormente se les entregará a los pilotos y los tendremos mientras estemos en la pista ya que al término estos carburadores se regresan.
Por parte de las transmisiones ya se aclararon todos los puntos que existían en el reglamento y el fabricante de estas piezas nos dio números de parte y el peso de cada pieza.
A.D.: Háblanos del coche con el que participas
J.R.: El auto es un Neón PRO Stock modelo 2002, fabricado por Rick Jones. Este auto fue fabricado originalmente para un piloto de Mopar de U.S.A. de nombre Darrell Alderman quien es uno de los pilotos favoritos del país del norte.
Lo compré a finales del año ´04, y ahora por motivos de imagen y patrocinio estamos viendo la posibilidad de hacer el cambio por un Stratus y a final de año mandar a hacer el modelo del nuevo Challenger.
Estos cambios que se realizan no son tan sencillos ya que hacer un auto para México es distinto que los que corren en U.S.A. ya que los de allá están hechos para 1500 hp y por acá se deben hacer muchos cambios para adecuarlos a los 900 hp que usamos nosotros.
A.D.: ¿Como será la nueva imagen del auto y el equipo para el 2007?
J.R.: En México siempre hemos estado un año atrasados con respecto a la imagen en U.S.A. y para este año ya no será así. El equipo en conjunto debe estar pintado igual que los equipos que corren en la NHRA.
A.D.: El Dragster también cambia de imagen y piloto, coméntanos de ello por favor.
J.R.: La imagen al igual que todo el equipo cambia, y estaremos con los mismos colores. Por parte del piloto será Víctor Hugo Zavala, una persona joven que hace dos años corría en las categorías de novatos y por ende el año pasado participó en “la Súper Gas”. Para este año decidí subirlo a manejar el dragster.
Adrián López sigue con nosotros aunque no en todas las fechas. El es un piloto muy experimentado, ha sido Campeón del Divisional Centro.
Por otra parte y aunque se encuentra fuera del patrocinio, hay algunas plazas donde existe la categoría de Júnior Dragster, con motores de 10 hp que desarrollan alrededor de 80 km/h en 200 metros. Tenemos un auto listo y sólo estoy animando a mi sobrino Ricardo Cepeda para que participe, tratando de hacer un piloto para el futuro.
A.D.: ¿Cómo se encontrará la alineación del equipo para este año?
J.R.: En la categoría PRO me encuentro como piloto. Se queda Luciano García y José Ventura como mecánicos. Este año ya no contamos con Rolando Chapa, en Drag Eliminator, va estar en toda la temporada Víctor Hugo Zavala como piloto y apoyándolo Mauricio Mendoza.
A.D.: Julio, gracias por tu tiempo y por supuesto mucha suerte en busca de tu tercer Campeonato. ¿Quieres agregar algo más?
J.R.: Sí por supuesto quiero agradecer una vez más al Lic. Iván Garrido (Mopar), a toda la gente de DaimlerChrysler por creer en mi un año más y que podamos aterrizar los planes para el próximo año.
A la gente que me ha apoyado, a mi esposa Maggie, Luciano, José Ventura, a Víctor que se incorpora, Adrián que sigue un año más con nosotros, y a mi papá que gracias a él estoy aquí ya que me apoyo en mi sueño y gusto por los autos.
