Primer Bicampeón de la categoría Pro Stock
Julio Rodríguez del Team Mopar
Saludos a todos los lectores de AutomovilismoDeportivo.com. En esta ocasión tenemos el gusto de platicar con el piloto de ¼ de Milla, Julio Rodríguez del Team Mopar, quien el año pasado se coronó como bicampeón de la categoría Pro Stock, siendo la primera vez que un piloto consigue esto de manera consecutiva (2005 - 2006). Y sin más preámbulo conozcamos más de este coloquial y alegre piloto capitalino.
AD: Julio, por favor cuéntanos un poco de ti y tú trayectoria.
J.R.: Hola que tal a todos, cursé mis estudios en el colegio Williams de la ciudad de México y posteriormente continué en la universidad Anáhuac del norte, estudiando primero arquitectura y posteriormente diseño industrial, quedando truncas ambas debido a mi verdadero gusto que era dedicarme a los autos.
En el 2003 corrí con la suerte de encontrar a Mopar conseguir su patrocinio y llevar a partir de ese momento mi carrera a un nivel más profesional. Esto gracias al apoyo del Lic. Iván Garrido. Primero competí en el Dragster dos años, quedé en segundo lugar nacional en la categoría preestelar que es Drag Eliminator. En 2005 pasamos a la categoría estelar que es la PRO, obteniendo el campeonato.
Ese triunfo no fue de la mejor forma de obtenerlo para un piloto ya que si bien luché durante toda la temporada no logré sumar los suficientes puntos; pero debido a que descalificaron al piloto que se llevó el primer lugar y al estar yo en segundo subí a este puesto.
Para la gente que no le gustó tampoco esa manera de ganar, en el 2006 lo volvimos a hacer –comentó el piloto entre risas–. En el 2006 fue un año en el que nos fue muy bien, era un campeonato que constaba de ocho fechas pero una se canceló por lluvia y de las siete restantes conseguí cuatro primeros lugares, dos segundos lugares y un tercero, con lo que llegué a la última etapa (Monterrey) como campeón de la temporada.
A.D.: Retomando un poco lo que nos comentas al principio, ¿Cuál fue el motivo de inclinarte al ámbito de los autos de competencia?
J.R.:Desde niño siempre me gustaron las carreras de autos y a esa edad mi papá me apoyó bastante, lo cual me sirvió mucho. Luego de esto comencé desde abajo, en las categorías de novato y luego avanzado logrando el campeonato Divisional Centro. De ahí pasé a la categoría de Braket rápido con un Vega. En 1994 compré mi primer Dragster, con lo que me inicié en las categorías rápidas.
A.D.: ¿Por qué te inclinaste a la competencia de ¼ de Milla y no de Circuito?
J.D.: Como a todos los que nos gustan los autos de competencia, comencé corriendo Karts, y creo yo que lo hacia bien. Posteriormente corrí en unas 24 hrs. de México en un Pony III por el año 87 u 88, pero la verdad se me hace muy aburrido estar arriba del coche por todo ese tiempo. El ¼ de Milla es para cierto tipo de carácter y personas.
A.D.: ¿Cómo defines a la competencia del ¼ de Milla?
J.R.: Es para gente que es perfeccionista, tú te preparas años, meses o lo que sea y gastas mucho más dinero que en un serial de circuito y con un auto que vale más que los de pista que nos encontramos actualmente (Stock Car de Nascar México aproximadamente 25,000 USD contra 100,000 USD de un PRO). En el ¼ de Milla no tenemos oportunidad a “otra vuelta” ó “me salgo de la pista pero recupero el auto”. Aquí son siete u ocho segundos donde la competencia se convierte en todo o nada, no existe segundo lugar.
A.D.: El ¼ de Milla tiene una gran representación en el norte de México ¿Qué se debería hacer para poder difundirla en toda la República?
J.R.: La categoría no es que sea popular en el norte de México, ya que al sur también se efectúan arrancones y son organizados. Algunos de ellos se realizan cerrando tramos carreteros que no afectan las vialidades. Esto auque no es lo mejor para la competencia si lo es para evitar las carreras clandestinas. El problema aquí, es en la promotora y ellos tendrán sus razones por las cuales no le den más difusión en nuevas plazas de México.
En los años 94 – 95 estoy seguro que en el Autódromo Hermanos Rodríguez se reunía más gente a ver el ¼ de Milla que las competencias de circuito. En aquellas épocas el promotor era Octavio Flores y la parte de las carreras de circuito las hacia Michel Jourdain. Se llenaba la Fórmula 2 pero cuando llegaba el ¼ de Milla era una carrera aparte.
