Humberto García
Ahora, organizador del Campeonato Mustang
El Reto Campeonato Mustang
El Ingeniero Humberto toma a partir de este año el mando de la organización del Campeonato Mustang el cual para él es un reto. Señaló que mucho de lo que tiene el campeonato y el aprendizaje del mismo, se lo debe -y lo reconoce- a Michel Jourdain Declerq, quien de alguna manera le dio la oportunidad de llevarlo a cabo como él lo sentía. “Obviamente siempre consultándolo y en constantes platicas. Ahora la responsabilidad recae en mí, es una responsabilidad el saber que toda la organización y las personas que la integran dependen en gran parte de lo que uno decida”.
¿De cuantas personas se compone la organización del Campeonato Mustang?
Lo que es la parte de la oficina somos nueve personas, en lo que representa la organización de una carrera se compone de alrededor de 200, en cada carrera involucradas de una u otra manera en la misma.
¿Cuál ha sido la respuesta de tus patrocinadores y como es el apoyo de Ford Motor Company aún con los cambios que están llevando a cabo Internacionalmente?
La relación con todos los patrocinadores es buena, y de alguna manera se demuestra en la confianza que depositaron en mí para seguir con el campeonato. Esto es valioso para mí ya que creo que es más importante tener un asociado de negocios por un largo periodo de tiempo, que diferentes temporadas tras temporada.
Por otro lado, Ford definitivamente es buena en todos los aspectos. Estoy seguro que tiene diversos objetivos que cumplir y dentro de ellos el Campeonato Mustang aunado al lanzamiento del Mustang 2005 de producción. Creo que están muy comprometidos con este producto y de seguirlo llevando hacia delante.
¿Que incentivos plantea dar Ford par la siguiente temporada ya que el auto como tal es un producto con su nombre?
Yo creo que ese es un trabajo no sólo de Ford si no también de los patrocinadores. Deben apoyar e incluso tener una bolsa de premio atractiva para los pilotos. Ahora también contamos con un sistema de financiamiento para un auto de competencias, lo cual nunca se ha realizado, y esto es un logro importantísimo.
Humberto esta ya en puerta la entrada del nuevo modelo del Mustang 2005 de carreras, platícanos un poco sobre este auto.
Es un coche totalmente de competencia, diseñado por una fabrica de Estados Unidos que su especialidad es de automóviles y partes para equipos de competencia. Ha realizado categorías enteras en otros países el nombre de la empresa es Howe Racing Enterprises, Inc. Con esto y sumado a la experiencia que ellos tienen y con los ingenieros con los que nosotros contamos, se forma un equipo técnico que representa a todos los del campeonato y con el conocimiento se esta adaptando este nuevo chasis para nuestras pistas.
El carro tiene todas las medidas de seguridad, lo último en tecnología. Por lo que confió en que será seguro, confiable y manejable. Con la misma potencia del que tenemos actualmente y el costo de mantenimiento sensiblemente menor. Cosa importante para los equipos y los patrocinadores.
¿Por quienes esta conformado este comité?
Se realizó un consenso dentro de los equipos y las personas con experiencia en el automovilismo que tuvieran el tiempo para enfocarse en este proyecto. Por lo que lo conforman: Rubén García Novoa, David Tame, Jaime Rentería, Jorge Pie, quien también es el director técnico de la organización, Antonio Camacho y un servidor.
Platícanos tu punto de vista sobre la integración de un solo campeonato de turismo. ¿Crees en él o buscan seguir en su segmento?
El buscar una sola categoría seria sano, no se si lo mejor, eso también lo debo decir. Creo que deben existir competencias y diferentes categorías, pero si existiera una de autos Fórmula y otra de Turismos a nivel nacional seria bueno. No es que lo estemos buscando pero nosotros ya tenemos 8 años luchando por ser líderes en este segmento. Es cierto que si la competencia es limpia y no tenemos problemas el que sale totalmente beneficiado es el público definitivamente.
Otro factor es la economía la cual no me parece que de para tantos campeonatos, ver que tantos pilotos existen y algo que debería ser muy importante es que existiera un mayor fomento regional en la republica mexicana ya que de ahí podríamos sacar a los nuevos valores, no pueden existir “tantos” campeonatos nacionales sin que haya campeonatos regionales ya que tenemos pocos nuevos valores y el fomento regional seria bueno para todos los campeonatos.
¿Cuál seria tu propuesta de fomento al Automovilismo Nacional?
En realidad en México no existen muchos campeonatos regionales, tal vez podría decir que sólo son 3 y es algo que se le debe dar importancia si queremos tener un automovilismo de calidad. No puede ser que en nuestro país contemos con cerca de 20 Autodromos y sólo haya 3 campeonatos regionales. Entonces no va acorde.
Opino que debería haber categorías de soporte dependiendo de donde se presenten los campeonatos nacionales. Por ejemplo, si Mustang esta en la región bajío que las categorías de ahí se sumen y no como en el caso de la Fórmula Vee o los Neones que son una categoría de soporte, pero que en realidad se convirtió en nacional y las diferencias de los gastos no son muy grandes.
Por lo que reitero que lo importante seria incentivar y crear campeonatos regionales, pero también crear un compromiso real con los campeonatos mayores para buscar a nuevos talentos y ayudarles a conseguir los medios para correr en las máximas categorías nacionales.
¿El Campeonato Mustang tiene planeado algún apoyo para pilotos novatos?
Tenemos la idea de integrar campeonatos regionales. Contamos con un proyecto para esto incluso hemos platicado con algunos clubes de automovilismo y esperamos poder lanzarlo para el año que viene (2005).
Aun cuando el Campeonato Mustang es muy competido entre los pilotos, la división entre los equipos es muy grande. ¿Cómo se buscara apoyar a los equipos “chicos” para la próxima temporada?
Es un tema complicado ya que no sólo pasa en el Campeonato Mustang. Yo creo que sucede en todos los campeonatos a nivel internacional. Obviamente que en algunos se da más que en otros. Tenemos como ejemplo la F1 donde las diferencias son verdaderamente inmensas. El caso más competitivo podría ser NASCAR. Pero si nos ponemos a analizarlo bien no son pilotos diferentes los que ganan en esta categoría.
Debemos buscar la posibilidad de ofrecer las mismas “armas” a todos los equipos para ser competitivos y que no se convierta en una competencia sólo de dinero. Estoy seguro que esto se puede lograr con el nuevo coche (Mustang 2005). Tenemos planes de restricciones y de uso de motores, precisamente buscando que no sea solamente competencia de dinero sino que sea por trabajo de equipo, y la puesta a punto. Darles más elementos a los equipos “chicos” para que se convierta en una competencia real de manejo.
Coméntanos de un tema tan importante como lo es la seguridad en relación con los autos y las medidas que se toman para el público presente.
Es algo que siempre hemos buscado y lo puedo decir con entera convicción. Tenemos eventos confiables. El auto que corre actualmente ha probado ser seguro. Hemos tenido accidentes fuertes y afortunadamente ninguno de consecuencias si quiera de lesiones. Lo que habla bien de la construcción de estos coches y buscamos seguir esta línea con el nuevo modelo.
Algo importante es encontrar las medidas de seguridad en los autódromos. Yo creo que la evolución del Automovilismo es muy bueno pero no así en la mayoría de las instalaciones. Por lo que debemos trabajar con los dueños de éstas. Crearles conciencia en realizar inversión en el arreglo de las mismas para el evento y el público.
En el tema de los patrocinios, sabemos que en México son muy difíciles de conseguir y más para el Automovilismo Deportivo, ¿Qué es lo que ofrece el Campeonato Mustang a los inversionistas?
Lo que siempre hemos buscado es retribuirle a los patrocinadores con creces lo que es su inversión y no solamente en lo que son las carreras, ya que realizamos un programa completo en cuanto a presentaciones, promociones. Obviamente a los patrocinadores lo que les interesa es que su marca se vea y esto se logra cuando antes de cada carrera, en cada plaza se realizan promociones con el público en distintos sitios para generar la expectativa. Por lo que cada competencia siempre tiene bastante gente.
