El retiro

Roberto González señala que el día que el se retire de las competencias, no piensa estar involucrado con ningún aspecto de las carreras. Sino se dedicará a los negocios de la familia para aportarles algo, esperar a que crezca más. “En las carreras estaré como espectador, nada más”.

¿Tú apoyarías a alguno de tus hijos si decidiera ser corredor de autos?

La verdad no lo sé, nunca lo he pensando. Lo que si sé es que no lo voy a forzar. Si él quiere y tiene talento hay que apoyarlo. Por eso yo estoy haciendo lo que quiero para después de no caer en el asunto de que no hice lo que quise, porque no quiero tener hijos tratando de lograr lo que no logré. Ya ellos cuando estén grandes ya decidirán. Pero si ves que no les conviene, tampoco los vas a dejar. Entonces quien sabe.

¿Tiene un piloto una edad límite para continuar corriendo?

Si y no, lo que pasa obviamente es que la motivación, la chispa y el ímpetu que tiene un joven se va apagando, pero ganas experiencia, madurez. Yo creo que depende del piloto hasta donde le dure su motivación, porque es importante el estado mental. Entre más grande a lo mejor pierdes reflejos, pero con la experiencia y conocimientos adquiridos se puede balancear.

Pero si un día te levantas, y no sólo en esto sino en cualquier profesión, con flojera de ir a la pista, de viajar o de comer fuera de casa, aunque tengan 38 o 29 años de edad es mejor retirarse. Es un medio tan competitivo en el que puedes tener talento pero si mentalmente no estas bien no vas a ganar. Por ejemplo Adrián tiene cuarenta y tantos años y sigue motivado, sigue ganando al igual que Jimmy Vasser. En el caso de Schumacher yo creo que hasta el día en que deje de ganar, se va a retirar. Adré se retiró a los 60 años.

Hay quienes se han retirado jóvenes Mika Hakinnen y Gil de Ferran de 32 años decidieron que ya habían ganado todo lo que querían.

¿Contará el que tengas una familia, una esposa e hijos, esto te frena?

Dependen como lo vean, puede ser buena ayuda, por ejemplo si es una pareja joven y la esposa esta ahí como un apoyo moral en todo momento, además de que depende como van tus expectativas. Es como Gil que tiene su esposa e hijos, gano los campeonatos que quería y dices: “me estoy arriesgando mucho, tengo mis hijos, mi casa ya para que”. Entonces si ya cumpliste con tus metas y tienes familia para que te arriesgas.

Otro punto es cuanto esta uno dispuesto a sacrificar por un logro, que costo vas a pagar y si tienes otras metas, cualidades u otros conocimientos porque hay gente que se queda en este medio porque no saben hacer otra cosa. Y un piloto gana muy bien dependiendo de que tipo seas, si tienes carácter o personalidad. Hay algunos que no tienen tantos triunfos pero son carismáticos y los patrocinadores los quieren tener y de ahí sale su dinero. Es suerte también.

Champ Car

¿Qué significa para ti la Champ Car?

Es una meta que tenía, un sueño, para mi es la máxima categoría de este lado del mundo. Es la F1 de América. Es el mejor producto del automovilismo, más reto que cualquier otra categoría. Tiene circuitos callejeros, óvalos y todo eso. Es un reto grande para el piloto y los ingenieros. La verdad es un gran producto desgraciadamente pasó por momentos malos, Champ Car llegó a ser más grande que NASCAR. En estos momentos está batallando. Ojalá regrese esos días de gloria.

¿A que se debe esta baja?

Por la diferencia que hubo con Tony Georgela separación de lo que era la CART con la IRL lo único que hizo fue debilitar a la CART que era el gigante. En lugar de sacar dos categorías fuertes compiten entre ellos y se están debilitando.

Pero para mi sigue siendo mas fuerte la Champ, es una alternativa de F1 para todos los pilotos. Corredores como Justin Wilson, Gaston Mazzacanne, Mika Salo y Nigel Mansen después de ser campeones de F1 vinieron a correr esta serie. Ellos dicen que el carro es igual de veloz sólo un poco más lento en tiempo en la pista. Es más pesado pero la aceleración es igual y es un campeonato profesional, bien organizado, igual que F1.

Algo importante es que en ésta no tienen el estrés de F1, es más amigable el ambiente y es por eso que muchos se han pasado para acá.

¿Cuál es tu principal desafío?

La meta principal obviamente todo el año estar compitiendo en los primeros 10 lugares, pero me gustaría más para México. Las dos carreras importantes para mi son Monterrey y México, desgraciadamente fue la segunda en la fecha de campeonato apenas era mi segunda carrera, no tenía mucha experiencia pero logramos un Noveno que fue excelente.|

Actualmente mis metas son elevadas ya que tengo mayor experiencia y conocimiento del carro, el año pasado logré un décimo lugar en la carrera después de haber arrancado en dieciochoavo lugar. Espero calificar dentro de los primeros 10.

Mi mayor reto ha sido desarrollar el carro. Es un equipo nuevo, no es tan competitivo por lo que el desafío ha sido aprender lo más rápido posible a marchas forzadas. Además es difícil porque tener de manager a un ex campeón como Jimmy es una ventaja que te puede ayudar mucho y viceversa porque te mides contra eso, con su experiencia en la pista. Por lo que he tenido que dar pasos forzados para estar a su nivel.versa porque te mides contra eso, con su experiencia en la pista. Por lo que he tenido que dar pasos forzados para estar a su nivel.

¿Por qué la gente debe acudir a esta carrera?¿Qué me ofrece como público?

Es un verdadero espectáculo por el lado que lo vean, simplemente el hecho de ver el carro más rápido del mundo, la tecnología de éste, la potencia que tiene. Alcanza más velocidad que un F1. La emoción de escuchar los motores. El ver a 18 autos peleando a 300 y tantos kilómetros por hora, con milímetros de distancia entre cada uno. Es mucha adrenalina inclusive de los que están de espectadores en las gradas y eso es emocionante.

Es lo que me gusta de la Car que pueden estar cerca de los pilotos, lo que en la F1 no es posible. Aquí el área de Padockestá abierta a cualquiera que compre boletos en ese lugar. Desde ahí puedes ver a los mecánicos trabajando, a los coches y obviamente, para aquellas que les gusta ver a los pilotos también lo pueden hacer. Además hay varias categorías, así como espectáculos alrededor de las carreras y no sólo sobre éstas.

Y un último mensaje de Roberto González para nuestros navegadores de PortalAutomotriz y Automovilismodeportivo.com

Navegantes del PortalAutomotriz y Automovilismodeportivo vengan a vernos, apóyenos en la gran carrera del Premio de México, apoyen a Nextel Racing, va a estar todo el equipo. No nada más es Roberto González piloto de la Champ Car sino a los pilotos de la Fórmula Renault y Clío. Nextel está siendo una gran labor en el automovilismo para apoyar al talento mexicano.

En mi caso me dieron la oportunidad de estar en la Champ, escogieron a otros que están en la categoría de abajo y los está impulsando para que algún día lleguen a la CAR y eso me parece excelente y hay que agradecérselo a Nextel.

Yo siempre he dicho que existe mucho talento en México, lo que no hay es el apoyo correcto.

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