El 'Motor Show 2008' de París fue el escenario donde Citroën quitó el velo al auto concepto WRC HYmotion4, el primer auto WRC equipado con un sistema híbrido de recuperación de energía, el cual incrementa el desempeño y reduce las emisiones.

Este nuevo auto concepto, con los colores familiares del campeonato mundial de ralies en un lado, y un diseño basado en un apacible esquema de color evocador de materiales naturales en el otro, ilustra la postura de Citroën en materia ambiental, incluyendo el mundo del Automovilismo Deportivo, el cual destaca como una fuente de desempeño, fiabilidad e innovaciones tecnológicas racionales.

El sistema HYmotion4 permite que una porción de la energía cinética producida durante el frenado sea recuperada y almacenada. Esta energía es acumulada en un Motor-Generador en forma de electricidad en baterías en la parte trasera del auto. Entonces se puede emplear para llevar energía extra cuando se acelera o conducir el auto usando energía eléctrica libre de emisiones, con un motor sin ruido o humo en el escape.

Este sistema puede incrementar la eficiencia del auto de competencia durante las diferentes etapas de la carrera:

1.- La energía en el frenado no es enteramente disipada en el ambiente.

2.- La disponibilidad de torque adicional gracias a un motor eléctrico incrementa el rango de revoluciones útiles en la combustión interna.

3.- En una velocidad constante en el modo eléctrico, el vehículo se beneficia de un mayor rango (40 Km.), mientras que el consumo de combustible en secciones del camino se reduce en 30%.

Estas ganancias reales del desempeño han sido alcanzadas gracias a innovadoras soluciones tecnológicas las cuales han sido desarrolladas para transformar al C4 WRC en el C4 WRC HYmotion4. El sistema comprende cuatro componentes clave:

1.- Un Motor-Generador eléctrico de 125KW conectado al diferencial trasero.

2.- Un paquete de baterías de 990 celdas de litio las cuales llevan un voltaje de 400V. Colocado sobre el tanque de combustible.

3.- Dos sistemas de enfriamiento adicionales para el Motor-Generador y las baterías, con un radiador dedicado colocado debajo del lado derecho del piso.

4.- Una unidad de control electrónico para controlar los circuitos electrónicos del sistema de poder.

El piloto es libre de elegir uno de los cuatro modos de conducción usando un selector rotativo del HYmotion4:

1.- Modo de combustión interna del motor: El más frecuentemente usado en el C4 WRC (usado en etapas y potencialmente en secciones del camino)

2.- Modo de combustión interna del motor y recuperación de energía: activado en etapas, mejora la resistencia de los frenos para disipar y cargar las baterías.

3.- Modo eléctrico con recuperación de energía: Usado en secciones del camino, en zonas urbanas o cuando está estacionado para servicio; contribuye a incrementar el rango del auto, reduce el ruido en áreas urbanas, y permite que la combustión interna del motor no sea usada cuando no es indispensable.

4.- Modo sobrealimentado (motor de combustión interna y modo eléctrico combinado): Puede ser seleccionado en el momento deseado en la etapa en beneficio de un torque adicional de 300 Nm-1 por un tiempo limitado.

Esta ganancia en desempeño realiza un mantenimiento de energía es un nuevo parámetro para el dominio de los pilotos de rally.

El C4 WRC HYmotion4 se ajusta perfectamente al compromiso de largo plazo de Citroën en el Automovilismo Deportivo y su consecuente política ambiental. Este concepto fortalece la política de la marca a concebir autos de alto desempeño con respeto al medio ambiente y es el primer paso hacia futuros desarrollos que serán guiados por las regulaciones de la FIA.