En la Supercar Life 250, Oswaldo Negri mantuvo a raya a  Max Angelelli y cruzó la meta en primer lugar por una diferencia de .459 segundos, ganando así la primera carrera profesional disputada en el nuevo circuito New Jersey Motorsports Park, mientras que Scott Pruett y Memo Rojas alcanzaban el campeonato de los Prototipos Daytona con el auto de repuesto y tras terminar el evento en el noveno lugar.

Negri (No. 60 Michael Shank Racing Ford Riley), quien comparte el auto con Mark Patterson, lideró las últimas  45 vueltas, dándole a su escudería el segundo triunfo en la categoría. Negri y Patterson ganaron la carrera que cerró la temporada 2006, en el trazado Miller Motorsports Park ubicado cerca de Salt Lake City, Utah. Este es su primer resultado en el podio desde que consiguieran un tercer lugar en el Homestead-Miami Speedway, luego de que Negri ganara la pole en la competencia que abrió la temporada, la Rolex 24 At Daytona.

Angelelli estuvo a punto de conseguir el segundo triunfo consecutivo para el auto No. 10 SunTrust Racing Pontiac Riley que comparte con Michael Valiante.

Bill Auberlen y Joey Hand terminaron en tercer lugar con el auto No. 23 Alex Job Racing Ruby Tuesday Porsche Riley; este es su segundo podio de la temporada y el mejor resultado desde su segundo lugar en el Homestead-Miami Speedway.

Donohue lideró 38 vueltas al principio del evento, al pasar a Patterson por el comando en la vuelta 20, manteniéndose al frente hasta su parada en pits, en el giro 57. Law tomó el control del auto pero fue detenido por el tráfico y no pudo regresar a las primeras posiciones.

Gurney lideró tres vueltas después de que Donohue hiciera la parada, pero Negri pasó a comandar en el giro 61 y allí se mantuvo por 45 vueltas, hasta el final del evento.

En la carrera hubo cinco banderas de precaución para un total de 25 vueltas, la mayoría de las veces por suciedad en la pista. La carrera se definió en un sprint en las dos vueltas finales, con Negri defendiendo su posición cuando Barbosa perdió el segundo lugar en el último giro.

Collins y Edwards terminaron en novena posición con el coche No. 07 Banner Racing Banner Engineering Pontiac GXP.R, Liddell y Davis ahora se encuentran a sólo cinco puntos (337-332).

La victoria es la segunda en los Prototipos Daytona para Oswaldo Negri y Mark Patterson, y la segunda para Michael Shank Racing. Negri, Patterson y Shank consiguieron su primer triunfo en la Sunchaser 1000 en el Miller Motorsports Park (2006).

La victoria de Patterson y Negri en Miller fue en la primera carrera de la Serie Rolex en esa pista. La competencia de este domingo en el Thunderbolt Raceway (2.25 millas) en New Jersey Motorsports Park fue la primera de los Prototipos Daytona en dicho trazado.

Este es el 11º lugar de la temporada, entre los 10 primeros, para Alex Gurney y Jon Fogarty (No. 99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Pontiac Riley). El auto está ahora empatado con el No. 01 Lexus Riley en el renglón de mayor número de mayor numero de carreras lideradas (10).

Scott Pruett y Memo Rojas terminaron novenos en la carrera –su 12º resultado del año entre los 10 primeros-  y cuentan con una ventaja de 38 puntos respecto a Alex Gurney y Jon Fogarty en la tabla de puntos del campeonato.

Sangre, sudor y campeonato para el Telmex/Chip Ganassi Racing

Y el esfuerzo de ingenieros, mecánicos y ayudantes rindió frutos, con un auto que, aunque poco competitivo (un medio segundo de diferencia respecto a los autos punteros), fue un digno competidor en el circuito de Nueva Jersey, con un Scott Pruett que inició la competencia, pese a estar lastimado –de hecho cuando se bajó del auto se quejaba de fuertes dolores en las costillas.

Y luego con un Memo Rojas que salió a liquidar la contienda de manera extraordinaria, colocándose en un sitio nueve que dadas las condiciones fue una verdadera victoria.

Con ello, se lograron 22 puntos que en la suma le dan un total de 386 unidades a los pilotos, pero aún deberán cumplir con la última fecha y que cada piloto cuando menos cumpla con 30 minutos de carrera.

“La verdad es que se ha hecho un esfuerzo fenomenal, y todo mundo ha trabajo sin parar y dando lo mejor de sí. Este campeonato es de los mecánicos, de los ingenieros, de los asistentes, de todos lo que ha puesto su granito de arena para que haya sido posible y está claro que la Escuería TELMEX/CCHIP GANASSI RACING lo tiene más que merecido”, dijo Memo Rojas.

“En cuanto al título de pilotos, tanto Scott como yo debemos largar la carreta de Tooele, UT, y cumplir cada uno con un mínimo de 30 minutos en carrera”, explicó Memo.