Robert Kubica, piloto de BMW Sauber, ha asegurado hoy que "hay dos o tres zonas del circuito" urbano de Valencia en las que se puede adelantar, y ha reconocido que se siente muy satisfecho en su primer toma de contacto con la pista.

Kubica ha participado en la rueda de prensa oficial organizada por la FIA junto al director de su equipo, Mario Theissen, el piloto español Fernando Alonso (Renault) y el responsable de la escudería francesa Flavio Briatore.

"Unos han preparado mejor esta prueba que otros debido a que sólo ha sido posible hacerlo a través de simuladores. Creo que es una pista extraordinaria, muy rápida pero con buenas escapatorias, y me parece increíble que se haya podido construir en sólo unos meses", ha asegurado.

"Hay rectas muy largas y frenadas exigentes, es un trazado en el que me siento bien. Creo que incluso hay posibilidades de adelantar en dos o quizá tres zonas, aunque lo más importante será no cometer errores", ha añadido.

El piloto polaco de BMW ha reconocido que tanto él como su equipo están en plena progresión, si bien ha advertido del potencial de Toyota y Renault, a quienes considera los principales rivales.

Preguntado por la zona de entrada a boxes, en la que Fernando Alonso ha cometido un error que le ha costado una sanción de 10.000 euros, Kubica ha afirmado que "las reglas son claras, no creo que sea una zona peligrosa, aunque sí delicada".

En referencia a la posibilidad de dar un nombre a las curvas de este circuito urbano, el piloto de la escudería alemana ha señalado que: "no soy un gran aficionado a los nombres de las curvas, ya que siempre es más complicado memorizarlos y hablar con los ingenieros", una opinión compartida con Fernando Alonso, según explicó el asturiano.

Por su parte, Mario Theissen se ha mostrado confiado en la posibilidad de "hacer algo más" con el monoplaza de esta temporada.

Asimismo, se ha referido a la tecnología KERS (aprovechamiento de energía cinética) en la que su equipo trabaja desde hace meses y que ocasionó un incidente con un mecánico (se electrocutó y sufrió heridas leves) durante unas pruebas en Jerez .

"Hemos entendido completamente lo que sucedió. En septiembre daremos información relevante sobre este asunto al resto de equipos", ha manifestado.

Hamilton lamenta suciedad pista y confía ganar velocidad con "pocos cambios"

Lewis Hamilton, piloto de McLaren, ha lamentado hoy la suciedad de la pista del Gran Premio de Europa en Valencia durante las dos sesiones de entrenamiento libre, si bien se ha mostrado confiado en la posibilidad de "ir más rápido mañana con pocos cambios".

El piloto británico considera buena su actuación en la primera toma de contacto con el trazado urbano de Valencia, con un tercer y quinto puesto respectivamente en las dos tandas de entrenamiento de la jornada.

"Si se tiene en cuenta la suciedad de la pista, creo que hemos realizado un buen inicio de competición esta mañana y creo que seremos capaces mañana de ir más rápido sin cambiar demasiadas cosas. En la segunda sesión nuestros ajustes fueron buenos, pero hubo más tráfico en la pista", ha añadido.

Por su parte, el finlandés Heikki Kovalainen (quinto y sexto respectivamente en las dos tandas libres), compañero de Hamilton en la escudería anglo-germana, ha afirmado que el progreso experimentado por su monoplaza a lo largo de la jornada de hoy es "esperanzador".

Alonso: "Valencia es uno de los circuitos más duros físicamente del mundo"

El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha asegurado hoy que el circuito urbano de Valencia figura "entre los cuatro o cinco más duros físicamente del mundo" principalmente por la fuertes frenadas a las que se ven obligados a dar.

"El circuito es bastante duro. Está entre los cuatro o cinco circuitos más duros del Mundial. Hay tres o cuatro grandes frenadas, en las que pasas de séptima velocidad, a 300 y pico por hora, a primera, que obligan a aguantarlas un poco con el cuerpo. La verdad es que cuando llegas a boxes, con la humedad y el calor, aparte del líquido que pierdes, es duro físicamente", ha señalado Alonso.

El piloto asturiano también comentó que tras el primer contacto con el monoplaza el circuito "es más lento de lo que parecía caminando" y que las curvas son "más lentitas". "Hay tres o cuatro curvas de primera velocidad que pensábamos que iban a ser en segunda. Sobre todo estaba muy sucio", ha agregado.

Ha mostrado su preferencia por el tercer y último sector del circuito: "Más que nada porque el primero y el segundo son largas rectas y frenadas para curvas lentitas. El último sector es la única parte donde combina algunas curvas a derecha-izquierda, entrelazadas, más o menos a tope, y es donde más te diviertes".