El equipo AIM Autosport que ha conseguido sus primeros triunfos en 2008 gracias a Frisselle y Wilkins, ha ganado dos de las más recientes carreras con su coche No. 61 Ford Riley. Wilkins pasó del cuarto al primer lugar en la última vuelta del evento en Montreal –en el final más cerrado en la historia de la Serie Rolex- y luego, junto a Frisselle, que había logrado la pole position, ganó la Crown Royal 200 at The Glen. La remontada comenzó en la Brumos Porsche 250 disputada en julio en Daytona, en la que Wilkins consiguió la pole y el equipo fue competitivo hasta que un problema en la suspensión les costó el podio. Frisselle adelantó tanto a Gurney como a Pruett al final del evento en Barber y pasó a comandar la Porsche 250 presented by Bradley Arant, pero luego tuvo problemas con el motor, cuando apenas restaban 13 giros de competencia.

Luego de que se lleve a cabo la carrera de este sábado (un evento a 102 vueltas, 250 millas, o dos horas y 45 minutos, lo que suceda primero) sólo quedarán dos eventos más en el calendario 2008. Hasta el momento Pruett y Rojas han logrado seis victorias y han terminado en el podio en todas, menos en una  de las primeras nueve carreras de la temporada, y lo han hecho a los mandos del auto No. 01 TELMEX Chip Ganassi Racing con Félix Sabates Lexus Riley. Sin embargo, terminaron quintos en Montreal y 13º en  Watkins Glen, con lo que su ventaja en el primer lugar se redujo de 63 a 49 puntos.

Nativo de Sacramento y actual residente en Auburn, Pruett ganó la carrera de los Prototipos Daytona en el Infineon en 2006, una pista que considera su “circuito en casa”. Otro triunfo empataría a Pruett y Rojas con Alex Gurney y Jon Fogarty como los pilotos con más victorias en una temporada de Prototipos Daytona.

"Ha sido un año fabuloso para nosotros", dijo Pruett. "El equipo, Memo, todos los muchachos de Ganassi y la organización han sido fabulosos.

Hay dos cosas (resaltantes) al ir al Infineon. Una, la forma en la que hemos estado corriendo, esperamos eso con ganas, y además es mi pista en casa. Tendré un montón de amigos y familiares allí, además de los fans de Scott Pruett”.

Gurney y Fogarty marchan en segundo lugar del campeonato, a los mandos del No. 99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Pontiac Riley. El año pasado, ellos fueron los ganadores de la Armed Forces Grand-Am 250, su séptima victoria de la temporada; con ese triunfo pasaron a comandar por primera vez el campeonato que luego ganarían. Gurney y Fogarty, oriundos de California, consiguieron su tercer segundo lugar en la reciente carrera disputada en Watkins Glen.

UNA MIRADA AL 2008

Scott Pruett y Memo Rojas mantienen una ventaja de 63 puntos (321-258) en el campeonato de los Prototipos Daytona, gracias a seis victorias en 10 carreras. Pruett y Rojas han ganado la Rolex 24 At Daytona, el GAINSCO Grand Prix of Miami, la Bosch Engineering 250 at VIR, la Sahlen's Six Hours of The Glen, la Brumos Porsche 250 y la Porsche 250 presented by Bradley Arant todas a los mandos del auto No. 01 TELMEX Chip Ganassi Racing con Félix Sabates Lexus Riley.

En la Brumos Porsche 250, Pruett adelantó a Gurney en la última vuelta de la Brumos Porsche 250. Los campeones del año pasado y ganadores de la Porsche 250 en 2007, Alex Gurney y Jon Fogarty ganaron la  EMCO Gears Classic at Mid-Ohio Sports Car Course -disputada bajo la lluvia- a los mandos del coche No. 99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Pontiac Riley.

Marc Goossens y Jim Matthews ganaron la Mexico City 250 en el No. 91 Bob Stallings/Riley-Matthews Motorsports Pontiac Riley, mientras que Ryan Dalziel y Henri Zogaib consiguieron su primer triunfo en la categoría a los mandos del No. 2 SAMAX BMW Riley en el Mazda Raceway Laguna Seca. Mark Wilkins y Brian Frisselle consiguieron su primer triunfo en  Montreal 200, la carrera con el final más cerrado en la historia de la Serie Rolex, y volvieron a repetir en el primer lugar en la Crown Royal 200 at The Glen.

Memo Gidley (No. 77 Doran Racing Ford Dallara)

"Tengo muchas razones para que me guste correr en el Infineon. Es una buena pista y ha estado en las carreras por mucho tiempo. Es realmente desafiante, con muchas curvas ciegas y realmente disfruto manejar allí. Además, está a unos seis minutos y 32 segundos de mi casa. Me gusta dormir en mi propia casa y lo que es más importante, poder tener muchos amigos y familia que normalmente no asisten a las carreras, presentes en este evento. Eso hace que sea muy entretenida y que la espere con muchas ganas. He ido a esa pista desde que comencé a correr, con la esperanza de impresionar a alguien que me diera una oportunidad. He tenido mucho éxito en otros autos allí, así que espero llevar eso a los Prototipos Daytona en esta oportunidad”.

Marc Goossens (No. 91 Riley-Matthews Motorsports Pontiac Riley)

"Realmente me gusta la pista por los cambios de elevación y por lo tanto la diferencia respecto a otras pistas por la forma en que están dispuestas las curvas. Hay una parte de la pista que es de alta velocidad y en la otra, están las curvas más lentas que hacen que sean un desafío tanto las curvas como las zonas de frenada para ser rápido. Hay un compromiso en la puesta a punto para diferente tipo de curvas. No fuimos muy afortunados en la carrera el año pasado, pero definitivamente pudimos mostrar velocidad en nuestro auto.  Esperemos que las cosas salgan a nuestro favor otra vez y vamos por un buen resultado en California".

Jon Fogarty (No. 99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Pontiac Riley)

"El de Watkins Glen fue un gran evento, esa pista parece ser buena con nosotros. Anticipamos que tanto allí como en Daytona tendríamos eventos difíciles y pudimos conseguir segundos lugares en ambos casos. Ha habido muchas cosas descorazonadoras este año, así que en cualquier momento que una carrera va de acuerdo a lo planificado, estamos felices y siempre y cuando las cosas salen de acuerdo a lo planificado lo hacemos bien. Hemos tenido muchos altos y bajos y la única cosa consistente ha sido la inconsistencia en nuestros resultados. Necesitamos relajarnos y hacer lo que nos corresponde y terminar este año con sólidos resultados, recordándonos que sabemos cómo ganar campeonatos”.

"Debería ser una muy buena pista para nosotros, debido a que es básicamente un circuito  de ‘maniobrabilidad’, pero eso no siempre ha sido bueno para nosotros, así que voy a decir que debería ser difícil como Daytona y Watkins. Dejando de lado las bromas, hemos sido fuertes allí en nuestras dos visitas previas y pienso que esta vez no debería ser distinta. Realmente me gustaría conseguir la pole; ya ha pasado mucho tiempo y mis oportunidades están comenzando a agotarse”.

"Infineon es un gran trazado. Tiene tantos tipos de curvas que requiere mucho pensamiento para hacerlo bien. Necesitas ser agresivo. Técnico sería la mejor descripción, pero ofrece de todo para desafiar al piloto y al ingeniero. Me siento afortunado de haber corrido muchas veces allí, fue el primer circuito en el que manejé así que pensé que todos eran así de difíciles. Ahora me siento feliz de no tener que aprenderlo en medio del campeonato”.