Has visto antes a pilotos jóvenes tener su primera victoria para McLaren ¿Qué significará el resultado de Hungría para Heikki?

"Tenemos una gran tradición de triunfos en el equipo, y he podido ver a ambos, a Mika y a Kimi tener sus primeras victorias conduciendo para McLaren. Con Lewis, también, esa primera victoria queda cono una confirmación de sus capacidades, y subraya que nosotros, Vodafone McLaren Mercedes, siempre hemos confiado en nuestros pilotos: los contratamos porque creemos que todos ellos pueden ser ganadores, y una vez que les podemos proporcionar el equipo para lograrlo, es claramente cuestión de tiempo para que ellos comiencen a ganar, y a ganar regularmente."

"Con Heikki, el resultado en Hungría fue completamente justificado y muy merecido: Él tuvo su parte de mala suerte en la primera parte de la temporada y su victoria muestra que se ha desecho del infortunio que se acumulaba sobre sus hombros. Él está tan comprometido como siempre y enfocado a ganar para el equipo."

"Y lo hemos visto con todos nuestros otros pilotos, que una vez que han sentido la sensación del triunfo, es algo que quieren mantener haciendo. Y ninguno de nosotros en el equipo tiene la duda de que Heikki es un extraordinario piloto, y su triunfo sólo fortalecerá su ambición en la segunda mitad del año. Estoy seguro de que Heikki ganará otro gran premio antes de que la temporada, y estaremos dedicado a proveerle el equipo para hacerlo."

"Claramente, nuestro objetivo es Ferrari en el campeonato de constructores y será para nuestro beneficio que ambos pilotos estén empujando fuerte para cerrar la brecha de puntos."

¿Te sorprendió que Ferrari pareciera poder encender su ritmo el domingo? Además del problema con la llanta, ¿Qué otro problema afectó a Lewis en la carrera?

"Claramente, Felipe fue muy fuerte en Budapest, particularmente al inicio de la carrera y salimos de Hungría con la clara intención de entender de donde vino la mejora en nuestro desempeño. Pero la realidad es que el ritmo de Lewis detrás de Felipe durante el primer rebase fue muy respetable, y no estuvimos debidamente concentrados en el ritmo de Ferrari."

"Luego creo que nuestra suerte comenzó a cambiar: Entramos a pits después de Felipe, abastecimos de combustible a Lewis mucho más que Ferrari y tuvimos una ventaja en nuestro desempeño, a pesar de el peso del combustible. Estábamos confiados de estar en una posición significativamente más fuerte para avanzar hasta el final cuando, desafortunadamente, el problema con la llanta de Lewis no sólo lo obligó a terminar la vuelta con la llanta ponchada, sino que sufrió la falla en el Turno Uno y la llanta se ponchó en el Turno Dos, además de que le obligó a una parada anticipada a los pits. Esto no quitó que tuviera una ventaja con el combustible, sino que lo obligó a cambiar al compuesto suave de llantas antes de lo anticipado. El manejo que tuvo es un gran testimonio de su concentración, y el quinto puesto, durante una tarde con limitaciones, es realmente impresionante."

¿Qué beneficios le trajo al MP4-23 el pequeño alerón?

"La verdad es que no puedes aislar las ventajas que una sola pieza aerodinámica le trae al comportamiento de auto. Mientras que mucho han aportado los alerones que probamos en Jerez y en Hungría, la verdad es que han trabajado en armonía con el auto, incrementando la fuerza descendente y mejorando en balance."

"Es un testimonio no sólo del nuestro diseño y del trabajo en el túnel de viento, sino que también de nuestros departamentos de modelaje y manufactura, que han podido traernos muchos nuevos elementos como este en las recientes carreras. Y nuestra agresiva estrategia de desarrollo muestra que no tiene atrasos. Aquí es donde se pierde o se gana el campeonato mundial, lo hemos visto suceder antes."

¿Qué desarrollos están planeados para el verano y cuáles podremos ver en Valencia?

"Estamos emprendiendo dos pruebas a fondo de 50 kilómetros de cara a Valencia. Estamos desarrollando continuamente partes para el auto. Mientras que nuestros departamentos de simulación y desarrollo continúan trabajando para producir nuevas partes, nosotros analizamos si estas entrarán en competencia. No vamos a revelar lo que están desarrollando, pero te aseguro que veremos nuevos componentes durante las pruebas de la siguiente carrera."

Varios equipos ha introducido un alerón en forma de aleta de tiburón ¿Cuál es el estado de desarrollo del equipo?

"Probamos esta cubierta de 'Aleta de tiburón' en las pruebas previas al gran premio de Hockenheim. Intenta ayudar a mejorar la sensibilidad del auto durante los virajes, encontramos que algunas de las ventajas que trae pueden ser balanceadas de por otra parte. Como claramente puedes ver, es una estructura larga y particularmente sensible a los vientos laterales. Pensamos que nuestro auto se maneja eficientemente en los giros y continuar experimentando con esta estructura no nos traerá beneficios suficientes que nosotros consideremos que valen la pena. En conclusión, es algo a lo que no le damos prioridad por el momento."