El equipo Chevrolet WTCC ha vuelto a brillar en Brands Hatch. El suizo Alain Menu ha ganado por tercera temporada consecutiva en el circuito de Kent, convirtiéndose así en el primer piloto de la historia que suma tres victorias en el mismo trazado.

Rob Huff parecía tener la victoria en el bolsillo en la primera carrera, pero faltando dos vueltas para el final sufrió una ponchadura en la llanta delantera izquierda. El mismo final fatídico sufrió en esa carrera su compañero Nicola Larini, que marchaba en la séptima posición, en condiciones de obtener un puesto en la primera línea de la segunda carrera. A partir de ese momento, Menu (que marchaba cuarto) redujo su ritmo para conservar sus neumáticos, cayendo hasta la octava plaza y consiguiendo así la "Pole Position" para la segunda carrera. En la segunda manga, Menu ha completado una gran actuación para adjudicarse el triunfo a pesar de que Porteiro le superó en la salida. Se trata de la octava victoria de Chevrolet en el campeonato de turismos.

Alain Menu

"En la primera carrera he realizado una buena salida, pero en la segunda curva Farfvus ha intentado cerrarme la puerta cuando ya era demasiado tarde para él. Mantuve mi pie izquierdo a fondo y después lo intenté de nuevo, que manera que él acabó fuera y yo perdí muchas posiciones. A pesar del peso del coche, las sensaciones fueron buenas. Cerca del final, me di cuenta de que Rob y Nic sufrían mucho camino al 'pit-lane' y el equipo me avisó por radio que tuviera cuidado y que conservara mis neumáticos."

"Dejé pasar mucha gente y eso me dejó en la octava posición final, lo que me permitió salir desde la 'Pole' en la segunda carrera. Eso me

ayudó porque al final sumé nueve puntos, los mismos que si hubiera acabado cuarto y, después, por ejemplo quinto. En la segunda carrera, Porteiro fue muy rápido en la salida, pero después del coche de seguridad, desde ese momento y hasta el final de la carrera, se trataba simplemente de controlar la carrera."

Rob Huff

"Hice una buena salida en la primera carrera y me pude detrás de Alain. Entonces, él y Farfvus se enfrascaron en una pelea, lo que me dejó la puerta abierta para pasar. Fue la misma situación que me ocurrió cuando gané mi primera carrera en turismos, en este mismo circuito en 2004.  En ese momento era líder con comodidad, pero faltando cuatro vueltas para el final noté vibraciones en el eje delantero y, dos vueltas más tarde, el neumático no aguantó y todo acabó. Lo bueno es que, al menos, perderé 10 kilos de lastre para Oschersleben, así que debo asegurarme de usar esa ventaja para tomar mi venganza el mes que viene."

Nicola Larini

"Mi primera carrera acabó en la primera curva, cuando me vi encerrado en medio del incidente entre Alain y Farfvus. Afortunadamente, cuando golpeé a Farfus, él salió despedido y yo me pude mantener en la pista en la séptima posición, lo que me hubiera dado un lugar en la primera línea de la segunda carrera, tal y como lo había planeado durante todo el fin de semana. Pero el neumático delantero izquierdo se evaporó en tres vueltas y tuve qua parar en pits por uno nuevo. Así que, en lugar de empezar en la segunda línea, lo hice desde la última posición. Todo lo que pude hacer fue adelantar tantos coches como fue posible y esperar que con suerte alcanzara algún punto."