Luego de conseguir apoyos para competir en la segunda mitad del campeoanto, Mike Sánchez piloto de la Escudería Promopista enfrentó su primer compromiso en la Sultana del Norte con sus patrocinadores Henkel-Eagle-MAGpaper-IBgraphics, donde tuvo un problema con la dirección hidráulica que lo obligó a buscar diferentes técnicas de manejo.

El auto 16 presentó varios problemas durante las prácticas. Durante la primera tuvo un roce con el muro de la peraltada donde se dobló el diferencial por 12 milímetros. El tiempo que el equipo tardó en ajustar el setting que se vio modificado a la fuerza, sólo dejó unas cuantas vueltas para probar la unidad en la segunda práctica. Durante ésta, ya con llantas nuevas, el auto se comportaba extraño, resultado de una llanta ponchada que en teoría era nueva, que no fue detectada hasta el final de los entrenamientos. Con estos resultados el equipo salió, con muchas dudas en cuanto a la puesta punto de coche, a calificar logrando arrancar en la posición 21.

El domingo, con "los accidentes a la orden del día", Mike hizo honor al título que él se dio un día bromeando: esquiva choques, evitando el primer percance que ocasionó una suspensión temporal. "Llegamos con el coche cruzado pero pudimos meternos por un espacio que había a la derecha y así salir ilesos", argumentó.

Este golpe de suerte no advirtió lo que pasaría después, una manguera de la dirección hidráulica se salió de su lugar provocando que el chasis se llenara de aceite y tuviera algunos problemas de control, humo y frenado, perdiendo posiciones. Aún así logró situarse en el octavo lugar, detrás de Carlos Contreras.

"Prácticamente desde que estábamos en el octavo lugar traíamos la dirección muy dura. Desgraciadamente no tener dirección hidráulica hace el coche muy duro de dirigir. Se necesita mucha fuerza para controlar y manejar y obviamente a la larga te cansas. En la peraltada, el auto brincaba por los vados y hay que mover mucho el volante. Cuando el volante se pone muy duro es muy difícil estarlo moviendo así y pierdes muy fácil el control, entonces tenía que empezar a bajar la velocidad sino podía chocar", explicó.

Para poder terminar la carrera, cumplir su meta y sumar puntos, Sánchez se ayudó de sus piernas para sostener el volante y atorándolo con los codos pues el calor dentro de la cabina era extremoso y la competencia fue larga por las banderas rojas y amarillas. Eso dificultó más la labor de remontar posiciones, ya que el coche no servía, terminando en el lugar 15.

Mike comentó haber tenido problemas con la dirección hidráulica desde inicio de temporada, cuatro cambios de bombas en cinco carreras.

Incluso esta parte fue cambiada por una nueva el sábado. No se sabe aún qué es y si se tenga que cambiar de marca o conseguir otro tipo de dirección, sin embargo estará solucionado para enfrentar la siguiente carrera en Guadalajara.

No obstante, esta carrera tuvo un toque familiar y un ambiente de convivencia en la que participaron sus nuevos apoyos: Henkel quien se presentó en una suite de 50 personas y aparte 100 personas en tribuna general que compraron boletos en una promoción con los distribuidores de Henkel Monterrey, así como Eagle que llevaron su gente a las tribunas para echar porras al número 16. También asistieron  El Gerente de Mag Paper México  y el Director General de IB Graphics. Gracias a la presencia de todos ellos, el equipo tuvo un buen fin de semana ya que el apoyo desde las tribunas motivó al piloto y a su equipo a hacer hasta lo imposible.