Busch ganó la CARQUEST Auto Parts 300 el sábado por la noche en el Lowe's Motor Speedway bajo bandera amarilla cuando el accidente de Mike Wallace frenó la carrera luego que Busch había recibido la bandera blanca para un final de bandera verde-blanca-a cuadros que extendió el evento dos vueltas más de la distancia pactada a 200.

Al mando del No. 32 Braun Racing Toyota, Busch cortó la racha de cuatro carreras ganadas del No. 20 Toyota que pertenece a su propietario de tiempo completo, Joe Gibbs. Denny Hamlin, quien tomó el turno en el No. 20 el sábado, finalizó segundo, seguido de Brad Keselowski, Dale Earnhardt Jr. y el ganador de la posición de privilegio, Brian Vickers.

"Antes de la carrera, dije, ojalá que el Dollar General Toyota (el auto de Braun) llegue en primer lugar y él (Hamlin) en segundo", dijo Busch.

Se cumplió su deseo, pero el espectáculo real fue entre Hamlin y Keselowski bajo la última bandera amarilla. Keselowski dio un tope al Camry de Hamlin cuando los autos circulaban en la pista detrás del auto insignia. Hamlin se vengó al virar hacia el No. 88 JR Motorsports Chevrolet de Keselowski.

"¿Para qué hizo eso?", preguntó Earnhardt, el propietario del auto de Keselowski, después de la carrera. "Brad lo tocó levemente bajo bandera amarilla, y Denny le desprendió la defensa al auto. Ahora el auto está roto".

A medida que Busch celebraba su 15º triunfo en la serie, los miembros de ambos equipos se involucraron en una fuerte gresca en el carril de pits, y los oficiales de NASCAR intentaron separar a los equipos.

Hamlin se quejó que en repetidas ocasiones en el evento Keselowski no le dio espacio para correr.

"Denle a alguien dos pulgadas de espacio, y no sólo se queden en mi salpicadera trasera", comentó Hamlin, quien aclaró que ese movimiento fue por el tope bajo bandera amarilla, no por la manera como Keselowski compitió contra él. "Arrojas una piedra, te voy a arrojar un bloque de concreto".

Keselowski, un piloto de tiempo completo en la Serie Nationwide de NASCAR, tuvo una perspectiva diferente.

"Yo corro un día a la semana, no dos", dijo. "Tengo 200 vueltas para demostrar quién soy, no 400. Tengo que sacar el máximo provecho de cada vuelta".

Con una estrategia de consumo de combustible, Busch se quedó en la pista con llantas viejas y heredó el liderato cuando los demás autos contendientes - excepto el No. 16 de Greg Biffle - entraron a pits en la vuelta 163, luego que un accidente en la curva 3, que involucró a Kelly Bires y Kasey Kahne, causara la octava bandera amarilla de la carrera.

Otras dos banderas amarillas rápidas - una por el choque entre Steve Wallace y Jason Leffler en la curva 4 y otra por restos en la pista en la vuelta 181 - le permitieron a Busch ahorrar combustible suficiente para finalizar. Pero Busch tenía que repeler los autos detrás de él.

Con cinco vueltas restantes, Hamlin se movió de manera determinada por dentro del No. 32 Toyota de Busch, pero Busch se adelantó a su coequipero en el Joe Gibbs Racing y lo contuvo hasta que Josh Wise rozó el muro con lo que salió la 11ª bandera amarilla y preparó el final de dos vueltas.

Notas: Busch lideró 86 vueltas, y es la sexta vez en el año que lidera el mayor número de vueltas en un evento de la Serie Nationwide de NASCAR. ... El tercer lugar de Keselowski es el mejor resultado de su carrera. ... El Joe Gibbs Racing ganó los seis eventos anteriores de la Serie Nationwide de NASCAR, dos con Busch en el auto No. 18, seguido por cuatro al hilo (Tony Stewart dos veces y Hamlin y Busch uno cada uno) en el No. 20. ... Clint Bowyer finalizó sexto y su ventaja en las puntuaciones disminuyó a 67 sobre Busch, en segundo lugar.