La tercera carrera del serial Le Mans 2008 tiene al circuito de Spa-Francorchamps, el cual destaca como la última oportunidad del equipo Peugeot Total para prepararse para la prueba reina del serial: Las 24 horas de LeMans. Después de los triunfos en Barcelona y en Monza, el equipo no tiene intenciones de apartar los ojos del objetivo, y ha recurrido a los servicios de Jacques Villeneuve y de Alexander Wurz para la carrera de Bélgica, quienes le aportarán al equipo su experiencia ya fortalecerán los lazos entre el equipo.

Peugeot Sport se benefició de su anuncio en conferencia de prensa de su alineación de pilotos para el serial LeMans y para los tres autos de las 24 horas de Le Mans. Para ayudar a los equipos de esos autos a prepararse  para la prueba francesa y trabajar con sus respectivos compañeros de equipos, Jacques Villeneuve y Alexander Wurz han sido llamados para los 1,000 kilómetros de Spa Francorchamps. El canadiense se unirá a Marc Gené y a Nicolas Minassian en el auto No.7 908 HDi FAP, mientras que Alexander Wurz, quien está libre de su trabajo como piloto de reserva del equipo Honda F1, compartirá el auto con Pedro Lamy y con Stéphane Sarrazin.

Alexander Wurz: "La última vez que corrí en Spa fue en 2007, para el equipo de Fórmula Uno Williams, mientras que mi última competencia se remonta al último año del Gran Premio de China. Como la mayoría de los pilotos, amo Spa. Su entorno natural abraza los contornos de las Ardenas belgas y su única dificultad potencial es el tiempo que pueden ser desiguales en diferentes lugares alrededor de la pista. "Yo estaba comentando el de Bahrein y el Grands Prix español para la televisión austriaca. Así que no podía seguir las carreras de los autos 908 en Barcelona y Monza, aunque yo estaba en el Internet para obtener los resultados tan pronto como podía. Yo estaba muy interesado en ver cómo los Peugeots que compararon contra los Audis, ¡y no fui decepcionado! La primera vez que vi. el 908 lo quería conducir. Se ve grandioso y he podido ver con mis propios ojos cómo constantemente se ha progresado cada vez que se han puesto a prueba desde el comienzo del año. Los 908 suenan diferentes a otros coches que he conducido debido a que no revolucionas tan alto con un motor a diesel, pero es un auténtico auto de carreras. La diferencia de rendimiento entre los coches de la carrera de Le Mans Series no me molesta, es simplemente un tipo diferente de desafío. En lugar de empujar tan duro como sea posible desde el principio hasta el final, tu tienes que lidiar con el tráfico."

Jacques Villeneuve: "La última ocasión que corrí en Spa fue en el 2005, de manera que no estoy familiarizado con la chicana. He tenido los más atemorizantes momentos en Spa seguidos de grandes accidentes en Eau Rouge. Independientemente de eso, es un gran circuito que viene bien a los prototipos, y beneficia a la carrera por el hecho de que es fácil para el rebase. Así que, siguiendo mi experiencia en Le Mans del años pasado, siento que hay demasiados autos GT2 y demasiados pilotos impredecibles."

"Mi más reciente competencia fue en Bahrain hace tres semanas, pero tuve que salir por una pinchadura luego de sólo dos vueltas. Cuando eres piloto, disfrutas conducir cualquier tipo de auto."

"Cuando estuve por primera vez detrás del volante del 908 a principios de Marzo de este año, inmediatamente percibí su progreso desde las 24 horas de Le Mans de 2007. La dirección es muy suave, tiene más agarre y es más poderoso. Es un auto más ágil y rápido, pero físicamente más demandante, especialmente en las vueltas rápidas. Puede no hacer mucho ruido, pero puedo asegurarte que es un verdadero auto de competencia."