Cuando se tomó la decisión de entrar con un solo auto a las 12 horas de Sebring, el equipo Peugeot Total estaba claro en su objetivo, el cual era prepararse para su prioridad este año: Las 24 Horas de Le Mans. La carrera permitió llevar a cabo esa misión y el resultado general fue finalmente positivo para el equipo. El equipo pudo ver que el auto superó varios problemas técnicos y finalizar la carrera, luego de pasar más de dos horas al frente y con la vuelta más rápida.

A pesar de la frustración de no poder arrancar desde la "Pole Position", luego de que los resultados de la sesión de calificaciones fueran cancelados, Nicolas Minassian inició la carrera intentando estar al frente en la primera curva.

Observado de cerca por el equipo entero de Peugeot Total, logró alcanzar su meta cuando el auto pasó a un firme líder, como el portugués Pedro Lamy y el francés Stéphane Sarrazin tomó el mando del 908 HDi FAP. Su liderato fue de prácticamente de 35 segundos después de las primeras dos horas de carrera. Sin embargo, 52 minutos después una fuga hidráulica obligó a Stéphane Sarrazin a hacer una prolongada parada en pits.  A pesar de perder nueve vueltas, el francés se reincorporó a la competencia y pronto salió al frente a su duelo con Allan McNish antes de que tuviera que parar nuevamente, esta vez por 45 minutos por otro problema hidráulico.

El incidente vio caer al auto 908 HDi FAP al lugar 22, 25 vueltas detrás del líder. Los tres pilotos y los ingenieros del equipo trabajaron juntos para conseguir una cadena de vueltas rápidas, las cuales culminaron con la toma del mejor tiempo del día con 1m 44.536s (un promedio de más de 207 km/h) después de ocho vueltas de carrera. Este paso fue interrumpido dos horas antes de que terminara la carrera, cuando el balero de la llanta trasera izquierda tuvo que ser cambiado, y otra parada a los pits para reparar otra fuga en el sistema de inyección de aire. Determinados a no rendirse pese a las dificultades, el equipo continuó dándolo todo y Pedro Lamy cruzó la línea de meta en el sitio 12.

Michel Barge: "El propósito de esta carrera era ver cómo se comportaba el auto en largas distancias y trabajar el la fiabilidad de ciertos aspectos técnicos. Al final de las 12 horas de Sebring, el resultado global fue positivo. Situamos excelentes y consistentes tiempos y pusimos presión a nuestros rivales, pero no perdemos de vista que tenemos mucho trabajo qué hacer".

Bruno Famin: "La carrera fue lo que esperábamos. Queríamos mostrar el potencial del auto y probar ciertas partes. Las 318 vueltas fueron completadas y nos enseñaron mucho, incluyendo el comportamiento y la consistencia de las llantas Michelin para el 2008. Perdimos terreno cuando paramos para reparar la fuga hidráulica y cuando tuvimos que poner un nuevo balero en la rueda trasera izquierda y cuando la fuga en el sistema de inyección de aire provocó una falla en la potencia. Ninguno de esos problemas fue particularmente alarmante".