"Por reglamento, cada clase de motor tiene un limitador reglamentado por ALMS y solo el aire que pasa por este, puede ser utilizado por el motor. El reglamento establece que si se tapa la entrada de este limitador, el motor se apagaría si estuviese encendido o no prendería", afirmó Tom Anderson, Socio y Director General de la escudería.

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Declaración de Tom Anderson, Socio y Director general de la escudería Lowe’s Fernández Racing, en la descalificación de las Doce Horas de Sebring:

“Un problema en la inspección posterior a la carrera descalifico a Lowe’s Fernández Racing de su segundo lugar general logrado en la carrera. Por reglamento, cada clase de motor tiene un limitador reglamentado por ALMS y solo el aire que pasa por este, puede ser utilizado por el motor. El reglamento establece que si se tapa la entrada de este limitador, el motor se apagaría si estuviese encendido o no prendería".

“El motor Acura #15 Lowe’s ARX pasó la prueba que se hizo previa a la carrera por HPD [Honda Performance Development]. Pero cuando los oficiales de ALMS llevaron a cabo la prueba después de la carrera, el motor no se apagó y por ello descalificaron al auto".

“Se encontró que el sistema de la toma de aire de fibra de carbono, la cual detiene el limitador se rompió en algún momento de las 12 horas que dura la competencia en el circuito de Sebring resultando en una fuga, la cual permitió que el motor continuara corriendo cuando la tapa se instalo".

“Medidas apropiadas se tomaran para asegurarse que este problema no vuelva a ocurrir, y llegaremos a la siguiente carrera en San Petersburgo más fuertes que nunca. El equipo de Lowe’s Fernández Racing mostró su fortaleza, y fue una carrera muy emocionante y una semana muy productiva aquí en Sebring.”