Su apodo es "Rowdy" ("Ruidoso"). Le dicen así porque maneja su Joe Gibbs Toyota al límite... todo el tiempo. "¡Avanzar o explotar!" Ese es Kyle.

Hizo justamente eso el domingo en el Atlanta Motor Speedway. De principio a fin, el joven piloto de Las Vegas mantuvo su pie en el acelerador para ganar la Kobalt Tools 500. Se convirtió en el primero piloto en ganar una carrera de la Serie Craftsman de Nascar y una de la Copa Sprint de NASCAR en el mismo fin de semana.

Rechazó a varios rivales durante la tarde soleada, que incluyeron al segundo lugar, y coequipero, Tony Stewart en otro Toyota. Fue un duro domingo para los mejores pilotos de NASCAR, quienes lucharon contra el volante todo el día al intentar controlar sus autos en la superficie resbalosa de Atlanta.

El triunfo de Busch fue el primero para uno de los hombres más agradables en el deporte, el jefe de equipo Steve Addington, quien avanzó por el escalafón Nascar hasta llegar a su puesto actual. Addington trabajó en varias de las series de desarrollo antes de encontrarse con una de las estrellas más jóvenes del deporte. De hecho, Busch se convirtió en el ganador más joven de la historia para este evento.

Detrás de los dos pilotos de Gibbs estuvo el popular Dale Earnhardt, Jr., quien dijo que fue lo más duro que ha manejado y añadió, "pero así es como debe ser".

Greg Biffle llegó en cuarto y el bicampeón Jeff Gordon fue quinto

En los 10 primeros estuvieron Clint Bowyer, Kevin Harvick, Matt Kenseth, Brian Vickers y Jeff Burton. El resultado en noveno lugar de Vickers llegó luego de no calificar para la carrera de la semana pasada en Las Vegas. Su Red Bull Toyota se recuperó luego de ir una vuelta abajo para estar entre los 10 primeros.

Fue un día miserable para Elliott Sadler, quien causó tres banderas amarillas en fila cuando su auto perdió agarre y se trompeó. Parecía que Carl Edwards, el ganador en California y Las Vegas, podría ganar tres en fila antes que su motor explotara luego de 275 vueltas de la carrera a 325.

Earnhardt tomó el liderato en la primera vuelta y dejó a Gordon y al resto del contingente en el polvo. Su National Guard Chevrolet se deslizó suavemente por las curvas y sus tiempos de vuelta eran medio segundo más rápidos que los de sus rivales.

Busch subió del sexto lugar de arranque al segundo en unas pocas vueltas, pero incluso Busch, a quien le gusta correr al límite en cada vuelta, no podía sostener el ritmo sólido de Earnhardt.

J.J. Yeley sufrió la primera penalización de la tarde fría y soleada cuando entró a los pits a exceso de velocidad en una parada no programada.

Una bandera amarilla por restos en la pista en la vuelta 38 frenó al contingente, pero en ese momento, Earnhardt sacaba una vuelta a la mitad del contingente. En el reinicio, Earnhardt siguió donde estaba... al frente del grupo. El joven Busch le seguía, pero se rezagó a una distancia considerable.

Edwards era el siguiente, seguido de Harvick, Gordon, Denny Hamlin, Jeff Burton, Clint Bowyer, el ganador de las 500 Millas de Daytona, Ryan Newman, Martin Truex, Jr. y el campeón defensor de la Copa Sprint de NASCAR, Jimmie Johnson, quien tuvo su peor día en tiempos recientes en Las Vegas el domingo pasado, pues nunca fue contendiente.

Juan Pablo Montoya, quien finalizó quinto aquí en Atlanta en marzo pasado, subió del 19º al 11º en la vuelta 60. Busch tomó el liderato en la vuelta 60 cuando Earnhardt se quejó de la maniobrabilidad de su máquina. El contingente se repartió en el trióvalo de 2.4 Km. (1.5 millas) en este punto en la carrera.

Mientras Busch se escapaba para abrir una gran ventaja, Earnhardt cayó al tercer lugar cuando Edwards lo rebasó fácilmente. Sin embargo, Edwards no pudo sostener la posición. Tanto Earnhardt como Harvick lo rebasaron unas cuantas vueltas después.

Otra bandera amarilla por restos en la pista detuvo la acción a las 84 vueltas y los líderes entraron otra vez a pits. Busch tomó el liderato de nuevo cuando la carrera se reanudó y Hamlin se apoderó del segundo puesto detrás de él. Earnhardt era tercero, Kevin Harvick cuarto y Gordon quinto.

Earnhardt rebasó a Hamlin por el segundo lugar unas pocas vueltas después. En la vuelta 116, Kasey Kahne perdió el control de su Dodge en la curva cuatro, con lo que salió la tercera bandera amarilla del día.

Fueron Busch y Earnhardt otra vez con Harvick, Bowyer y Gordon detrás de ellos. Stewart, quien arrancó en 32º lugar, había subido a la sexta posición.

En la vuelta 129, Harvick rebasó a Earnhardt por el segundo lugar. Earnhardt cayó al cuarto detrás de Bowyer. Poco después de la mitad de la carrera, cuando el contingente hizo sus primeras paradas en pits bajo bandera verde, Bowyer salió de líder con Busch segundo y Harvick tercero. Los 15 primeros eran Hamlin, Edwards, Gordon, Earnhardt, Stewart, Jeff Burton, Ryan Newman, Kenseth, Montoya, Bobby Labonte, Johnson y Biffle.

"Este es un equipo que te da todas las herramientas para ganar. Están desde la nueve de la mañana hasta las 6 de la tarde trabajando en el coche, viendo qué se le puede mejorar. Aprovecho que el taller me queda cerca de mi casa para estar con ellos y mejorar la comunicación "