Sebastien Bourdais (#1 McDonald’s Cosworth/DP01/Bridgestone) solidificó su legendario estatus como piloto de la Champ Car World Series al ganar su cuarto título consecutivo de la Serie con una impresionante victoria en Australia en el Lexmark Indy 300.  

El francés, quien ya se va de la Champ Car para hacer carrera en la Fórmula Uno la próxima temporada, habrá dejado su nombre en varios lugares de los libros de historia. Con la victoria número 30 de su carrera el día de hoy, el piloto de Newman/Haas/Lanigan Racing se convirtió en el primer piloto en la historia en ganar cuatro títulos consecutivos de la Champ Car World Series, una hazaña muy rara en el deporte profesional. De hecho, nunca se ha visto en NASCAR o en la NFL y no se ha logrado en los últimos veinte años en la NBA, NHL o MLB.  

Para agregar a su larga lista de récords, Bourdais también se convirtió en el primer ganador repetidos en los 17 años de historia del evento de Surfers Paradise. Bourdais había ganado anteriormente en Australia en 2005. la carrera comenzó bien para Bourdais quien subió posiciones desde su cuarto lugar de la parrilla de salida cuando Paul Tracy (#3 Indeck Cosworth/DP01/Bridgestone) y Oriol Servia (#22 Pay By Touch / PKV Racing Cosworth/DP01/Bridgestone) se tocaron, mandando a Tracy a darse un trompo.  

Mientras Tracy trataba de hacerse camino entro los demás pilotos, Will Power (#5 Aussie Vineyards Cosworth/DP01/Bridgestone) estaba construyendo un liderato al frente después de salir desde la pole. Tracy estaba presionando demasiado y tocó la barrera de llantas en la curva 7 lo cual sacó una bandera amarilla. Con la amarilla vino la primera ronda de paradas en pits.. Tracy, Robert Doornbos (#14 Minardi Team USA Cosworth/DP01/Bridgestone) y Bruno Junqueira (#19 Sonny’s Bar-B-Q Cosworth/DP01/Bridgestone) eligieron quedarse afuera mientras el resto de los pilotos se dirigía la carril de pita.

La primera ronda de paradas en pits no pasó sin incidentes. El líder de la carrera Power estaba saliendo de su pit cuando David Martinez (#7 Indeck Cosworth/DP01/Bridgestone) estaba entrando al suyo e hicieron contacto, mandando a Power al final de la alineación. Después Power habría salido de la carrera después de que él y Katherine Legge (#11 Dale Coyne Racing Cosworth/DP01/Bridgestone) chocaron cuando el australiano trataba de rebasarla.

Bourdais tomó el liderato cuando Tracy fue a pits en la vuelta 20.  el francés mantuvo el liderato hasta su segunda parada en pits en la vuelta 32. Bourdais salió en Segundo pero rápidamente fue rebasado por Justin Wilson (#9 CDW Cosworth/DP01/Bridgestone). Sin embargo, Bourdais retomó su posición al principio de la alineación cuando Wilson fue a los pits en la vuelta 44. Después de eso, el cuatro veces campeón nunca volteó hacia atrás y siguió registrando vueltas rápidas al construir la ventaja sobre Wilson. Cuando Bourdais fue a pits por última vez en la vuelta 48 pudo mantener su liderato sobre el británico y amarró el cuatro título consecutivo sin precedentes.

Tracy estaba corriendo en tercero cuanto tuvo que ir a pits por combustible en la última vuelta lo que le permitió a Junqueira anotar su tercer podio consecutivo. Fue la salida número 100 del brasileño y su 34 podio. El novato Rookie Doornbos llegó a casa en cuarto y se ganó el título al Novato del Año mientras que el piloto del Equipo Australia Simon Pagenaud (#15 Aussie Vineyards Cosworth/DP01/Bridgestone) terminó en quinto.

Nelson Philippe (#34 Juniper Soul Cosworth/DP01/Bridgestone) terminó en sexton en su regreso con Conquest Racing. Alex Tagliani (#8 PBS Equities Cosworth/DP01/Bridgestone) Neel Jani (#21 Red Bull / Gulfstream Cosworth/DP01/Bridgestone), Tracy, y Martínez cerraron el top 10.

Ahora lo siguiente para la Champ Car World Series será el final de temporada en la Ciudad de México el 11 de noviembre de 2007. La carrera será transmitida en vivo por ESPN 2 a las 2:00 p.m. tiempo del Este.

Opiniones de los primeros tres lugares, Pagenaud y Power

Sebastien Bourdais: “Bueno, no ha sido un día cualquiera, debo decir. Es el éxito de un impresionante grupo de gente del equipo McDonald's.  Comenzamos esa relación en 2003. los resultados hablan por sí mismos. Para que vean lo buenos que son. Y lo demostraron nuevamente cuando entre a pits en tercero y salí en primero. Desde ahí estuvo en mis manos tratar de mantenerlo. Tuvimos una buena pelea con Justin when he short-filled and got ahead of us.  Then we had to, you know, stay with him with a heavier car, y lo logramos. Después entrando a la última curva, todas las emociones están flotando por tu mente. Te das cuenta de lo mucho que ha llegado a ti y de lo mucho que haz logrado con estos chicos y te das cuenta de que se va a terminar muy próximamente. Han sido cinco años muy divertidos. Estoy seguro de que no me olvidaré de esto tan rápido”.

Justin Wilson: “También tuvimos algunos problemas en la salita. Dejé el clutch afuera. Todo estaba bien. Solo estaba teniendo un poco de tracción en las llantas. Cuando hice el cambio de primera a segunda, terminé en neutral. Un par de chicos me rebasaron. Estaba muy frustrado en ese momento. Después Paul se salió de la primera curva. Era cuestión de estar calmados y no hacer nada estúpido. Esta carrera siempre es asó. Creo que después de la primera amarilla habían tres personas con la misma estrategia que yo, o dos frente a mí. Estaba corriendo en tercero detrás de Oriol y Sebastien.  Estába muy cómodo con eso. Estábamos trabajando en cuándo guardar combustible y cuándo presionar. Después estaba detrás de Oriol cuando le pegó a la pared en la curva dos. Le pegó muy duro. Eso me permitió comenzar a correr. Pude correr sobre él en la curva cinco. Después de eso, solo teníamos que pasar a Sebastien.  El auto estaba trabajando bien”.   

Bruno Junqueira: “Tuvimos un día con muchos eventos. Fui el tercero detrás de Sebastien y Justin.  Mi auto se sentía muy bien en el calentamiento, mucho mejor que en la práctica y en las calificaciones. Tenía mucha confianza. Pero dos horas antes de la carrera, mis mecánicos encontraron una fuga de aceite en el motor. Así que tuve que cambiar el motor rápidamente. Le pusimos un motor fresco al auto. El auto estuvo listo a dos minutos de que comenzara la carrera. En la salida, porque corres la vuelta por fuera son poner toda la marcha, tratando de guardar combustible en la vuelta de desfile, no sé, cuando le puse toda la marcha, levanté el clutch como siempre lo hago, el auto se bajó y se paralizó. Fui muy afortunado de que nadie me haya pegado por detrás. Después el equipo de seguridad hizo un gran trabajo para prenderme. Después seguí corriendo. Comencé la carrera. Estaba como a 57 segundos detrás de los líderes y me di cuenta de que tenía mucho combustible. Estuvimos muy cerca en las últimas tres carreras. Eso nos puso en una buena posición para el campeonato. El equipo hizo un gran trabajo el día de hoy en los pits y con la estrategia. Mi auto estuvo muy bien, muy rápido, no solamente hoy, sino durante todo el fin de semana. Estoy disfrutando mucho”.

Simon Pagenaud: “Teníamos un auto muy bueno. El auto estuvo fantástico toda la carrera. Solo que la carrera no estubo tan buena como debería de haberlo estado, estábamos tratando de guardar combustible, porque toda la carrera, solo guardé combustible y no presioné al cien por ciento. Estaba muy decepcionado desde el punto de vista de la carrera. Creo que necesitamos trabajar en eso para el próximo año para hacer la carrera un poco más interesante para los pilotos y para los fanáticos. Pero estuve muy complacido porque el auto trabajó muy bien durante la práctica y la calificación. En la carrera tuve un muy buen auto. Muy divertido para correr. También estoy muy complacido de ver tantas banderas del Equipo Australia alado de la pista. Las podía ver aún cuando corría. Fue muy bonito. Es genial sentir tanto apoyo aquí”.

Will Power: “De nueva cuenta en nuestro primer turno tuvimos que ir a los pits con la amarilla. Todos los autos estaban atascados. Hay un relajo en el carril de pits. Desafortunadamente, me sacaron antes. Un simple error. El chico dejó una paleta y mandó otro auto, lo cual me dobló el brazo de la dirección, después estábamos de regreso. Desde ese momento, la dirección no estaba derecha. La suspensión estaba un poco doblada. Así que el auto no se estaba comportando como debería. Después trataba de regresar entre lo pilotos , y corrí contra Katherine Legge.  Creo que el auto se salió un poco y tomó su llanta trasera y me mandó a la pared. Un día decepcionante. De nuevo, lo mismo que el año pasado, teníamos el auto, teníamos todo para ganar, pero tuvimos mala suerte. Estas cosas pasan. Me siento decepcionado por los fanáticos que vinieron a vernos el día de hoy. También me siento decepcionado por Craig Gore. Desafortunadamente él no pudo estar aquí. Pero nos repondremos y seguiremos adelante. Tenemos que correr en México. Tartar de ganar esa.

Mario Domínguez perdió un tornillo

El piloto mexicano Mario Domínguez perdió un tornillo que sostenía parte del alerón trasero de su auto TECATE, situación que le provocó que le sacaran una bandera negra obligándolo a entrar a los pits y perder dos vueltas con respecto del líder. Esta situación cortó cualquier aspiración del mexicano por tener un buen resultado antes de la carrera de México. Aun así, no todo fue negativo para el volante azteca, quien se las ingenió para registrar la 5ta mejor vuelta de toda la carrera, mostrándose con ello confiado de poder contar con un auto capaz de alcanzar el podio en la carrera de la Ciudad de México.

Declaraciones de Mario en calificación: “Fue una gran experiencia el estar de regreso con el equipo PCM. El auto TECATE era realmente rápido y las llantas Bridgestone eran bastante consistentes. Fue muy desafortunado que se nos haya roto el alerón trasero porque teníamos un auto fuerte y pudimos haber terminado dentro de los cinco mejores sin ningún problema. Por el lado positivo tenemos el hecho de que el coche fue muy sólido y consistente durante todo el fin de semana, así que creo que llegaremos a México con un auto muy rápido. Aprendimos mucho, avanzamos más y estoy seguro de que vamos a correr adelante con el auto TECATE en la Ciudad de México.”

Domínguez terminó 12vo a 2 vueltas del ganador Sebastien Bourdais, quien de paso aseguró su cuarto campeonato consecutivo en la Champ Car, haciendo historia al ser el primer piloto en lograrlo.  

La asistencia a la carrera de la Champ Car en Australia volvió a ser un éxito alcanzando los 314,136 aficionados, es decir, 2018 personas más con respecto a la carrera del año pasado. Con este número, la Champ Car se acercó a la marca de los 2 millones de aficionados en la temporada, cifra que se espera sea alcanzada durante el Gran Premio TECATE a celebrarse en la Ciudad de México del 9 al 11 de noviembre próximo.