SEAT ha conseguido un resultado histórico en el Campeonato del Mundo FIA de Turismos, al convertirse en el primer constructor en ganar una prueba puntuable para un Mundial FIA con un motor diesel. En su tercera carrera, el SEAT León TDI WTCC, pilotado por Yvan Muller, ha ganado la primera de las dos carreras en el circuito de Oschersleben, en Alemania, y lo ha hecho por delante del SEAT León de gasolina de Gabriele Tarquini, poleman de la carrera. Jordi Gené ha completado el éxito de SEAT al conseguir el tercer puesto en la segunda carrera, también a los mandos de un León TDI.

Con este resultado, Yvan Muller se coloca en cuarta posición en la clasificación de pilotos, a 16 puntos del líder (Augusto Farfus) y todavía con posibilidades de luchar por el título a falta de seis carreras. Tarquini está detrás de él en quinta posición a solo cinco puntos. SEAT ha batido por segundo fin de semana consecutivo a BMW reduciendo su distancia a 29 puntos y con otros 25 de ventaja sobre Chevrolet en la general de Constructores. SEAT continúa siendo la única marca que ha batido a BMW en su “carrera local” en este circuito, reeditando la victoria de Rickard Rydell en el ETCC de 2004.

Gené estaba especialmente decepcionado por su pobre calificación, 18º, cuando tenía el mejor tiempo absoluto en el primer sector. Jaime Puig, Director de SEAT Sport, le dijo a su piloto “que no perdiera la fe”, frase inspirada, ya que Jordi lo ha hecho acabando 6º y 3º en las dos carreras, lo que le ha valido su primer podium de la temporada. Tiago Monteiro ha tenido dos duras carreras, acabando 10º y 8º, mientras Michael Jourdain ha sido rápido todo el fin de semana, remontando desde el 20º puesto en parrilla al 12º y 9º en carrera. Peter Terting, en su retorno al WTCC con SEAT Sport no ha tenido suerte, ya que se ha visto involucrado en sendos accidentes en ambas carreras.

SEAT ha completado su éxito consiguiendo también el doblete en el Trofeo Independientes con las victorias de Roberto Colciago y Massimiliano Pedala en las dos carreras, a los mandos de sus respectivos SEAT León Italia. Ambos pilotos han llevado a cabo un excelente fin de semana, con Colciago calificando tercero y marcando un punto en la primera carrera al acabar octavo, y con Pedala remontando en la segunda carrera tras un accidente en la primera, hasta ganar su categoría. En el mismo accidente, Pierre-Yves Corthals (SEAT León Bélgica) ha quedado fuera de carrera, lo que le ha costado perder el liderato entre los Independientes.

1ª CARRERA

Tarquini y Muller han efectuado una excelente salida lanzada cubriendo la pista para situarse al frente del pelotón de 26 coches al llegar a la primera curva, para salir de la misma en 1ª y 2ª posición. Detrás, Alex Zanardi (BMW) se ha tocado con Alain Menu (Chevrolet) quien a su vez ha impactado contra el líder del Trofeo Independientes, Pierre-Yves Corthals (SEAT León Bélgica) y Massimiliano Pedala (SEAT León Italia) acabando los cuatro coches contra el muro. En la curva dos otro accidente entre Félix Porteiro (BMW) y Nicola Larini (Chevrolet) ha implicado a Peter Terting y Tom Coronel, lo que ha eliminado a otros cuatro coches en apenas dos curvas de carrera.

Jordi Gené ha sido el gran beneficiado de la situación, pasando del 18º en parrilla al 6º puesto con su SEAT León TDI, una posición que ha conservado hasta el final de carrera, después de resistir los ataques de Augusto Farfus (BMW) durante buena parte de la misma.

El Safety Car ha salido durante dos vueltas, y tras reemprenderse la carrera, los dos SEAT León de cabeza han mantenido las posiciones hasta la 5ª vuelta, momento en el que Yvan Muller ha superado a Tarquini amparándose de un liderato que ha mantenido hasta el final de carrera, dando al SEAT León TDI una histórica primera victoria en el WTCC. Tras hacer segundo en Pau y tercero en Valencia, este ha sido el primer triunfo de Muller en la temporada 2007.

Tarquini ha mantenido el segundo puesto asegurando el doblete para SEAT Sport, mientras detrás Tiago Monteiro estaba entre los ocho primeros hasta que Roberto Colciago (SEAT León Italia) le ha golpeado por detrás. Un trozo de carrocería rozaba con el neumático obligando al portugués a reducir su ritmo hasta acabar 10º. Colciago, por su parte, ha hecho una gran carrera marcando la vuelta rápida absoluta y acabando octavo, lo que le ha dado la victoria entre los Independientes y la Pole para la segunda carrera.

Michel Jourdain Jr. también ha sabido evitar los accidentes de la primera vuelta, y un buen ritmo de carrera le ha permitido acabar en 12ª posición tras salir 20º.

2ª CARRERA

Con nubes amenazadoras y tres horas y media después de la primera carrera, Colciago no ha podido impedir que los BMW de Augusto Farfus y Andy Priaulx le superaran en la salida, y en la frenada de final de recta el piloto italiano ha sido tocado cayendo a la 14ª posición.

Jordi Gené ha hecho una salida excelente amparándose de la tercera posición al entrar en la primera curva. En ella, un ligero toque ha dejado su dirección algo tocada, lo que le ha hecho sufrir mucho para mantener los ataques de James Thompson (Alfa Romeo), a pesar de lo cual aún ha tenido capacidad suficiente para mantenerse a rueda de los dos líderes y llegar incluso a amenazarlos rodando a su rueda, a la espera de que alguno de los dos cometiera un error, cosa que no ha sucedido y que le ha permitido alcanzar un brillante tercer escalón del podium.

Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini y Michel Jourdain se han mantenido toda la carrera entre los diez primeros, en cerrada lucha con Robert Huff (Chevrolet) y Alex Zanardi (BMW) entre otros, en un cerrado pelotón que en ningún momento ha perdido el ritmo de los primeros. Al final, Tarquini ha sido 7º y Monteiro 8º, justo delante de Jourdain, quien pese a no puntuar ha hecho una brillante carrera rodando con sus compañeros. Peter Terting ha sufrido un toque que le ha obligado a parar en boxes para reparar la carrocería y que ha arruinando sus posibilidades.

Pilotos SEAT Sport

Yvan Muller: (SEAT León nº12), 1º/5º: “Estoy extraordinariamente satisfecho de haber conseguido la primera victoria del SEAT León TDI en el Campeonato del Mundo. Tomamos un gran riesgo al hacerlo debutar en plena temporada, pero  nuestro duro trabajo para introducir esta novedad técnica ha dado resultado. No esperábamos ganar hoy, pero estoy tremendamente feliz de haberlo hecho.”

Gabriele Tarquini (SEAT León nº 11), 2º/7º: “Estaba muy satisfecho por la pole, pero la carrera hoy ha sido muy dura. He conseguido diez puntos para el campeonato, y creo que es el máximo que podía conseguir. El coche ha funcionado perfectamente, aunque hubiera preferido un poco más de velocidad en las rectas.”

Jordi Gené (SEAT León nº 9), 6º/3º: “He salido 18º en la primera carrera, y con la mala suerte que llevo este año, tenía muchos fantasmas en la cabeza. Jaime (Puig) me ha insistido en que no perdiera la fe, y era lo correcto. Por supuesto me habría gustado haber ganado con el TDI, pero lo más importante es que este es un gran resultado para SEAT. Introducir un coche nuevo a media temporada significa mucho trabajo, y este es el justo premio para todo el equipo.”

Tiago Monteiro (SEAT León nº18), 10º/8º: “He acumulado una gran experiencia a lo largo del fin de semana, con muchos adelantamientos, contactos y golpes. Las carreras son duras cuando hay veinte coches en el mismo segundo, y es lo que ha pasado. He hecho dos buenas salidas, pero en las dos carreras he tenido incidentes. Ha sido un gran fin de semana para el equipo, por la victoria del León TDI y los podiums de Yvan, Gabriele y Jordi, y esto es muy positivo.”

Michel Jourdain (SEAT León nº10), 12º/9º:  “He sido competitivo este fin de semana y más rápido cada carrera, aunque sin premio. Me he visto envuelto en un accidente en la primera carrera, y he tirado muy fuerte en la segunda, así que no estoy descontento. He sido rápido, es lo importante. La buena suerte vendrá, seguro.”

Peter Terting (SEAT León nº40), Ab./22º: “Estoy decepcionado porque esperaba con ilusión mi retorno al WTCC, y no he tenido fortuna. Tenía ritmo y el coche era bueno, pero el accidente en la primera carrera me ha dejado sin opciones y en la segunda he tenido que volver a entrar.”

Jaime Puig, Director de SEAT Sport: “Ha sido un fantástico fin de semana para nosotros y un gran resultado para el León TDI. Quiero dar las gracias a todos los que han creído en nosotros, en este proyecto y en el equipo que ha trabajado muy duro en muy poco tiempo para hacer el TDI competitivo. Introducir el motor diesel a media temporada fue una decisión difícil, pero vimos su potencial y tomamos la valiente decisión de correr con él. Seguiremos con el desarrollo del León de gasolina, porque es también importante para nosotros; y competitivo, como han demostrado aquí la pole y las dos victorias en el Trofeo Independientes.”