04 de Abril de 2007   /  Rodrigo Ordóñez / Columnista  /  

Hola amigos de Automovilismodeportivo.com, tengo el gusto de comunicarles acerca  de mi colaboración para la pagina, en donde estaré relatándoles todo lo relacionado al rally y al campeonato nacional de la especialidad aquí en México, que poco a poco gana mas y mas terreno en la preferencias de todas las personas que gustan del automovilismo deportivo en nuestro país.

Les comento que el pasado fin de semana se realizo la primera fecha del campeonato nacional de rallies en tierras guanajuatenses, en concreto en las cercanías de Irapuato.

Tuvimos la fortuna de estrenar auto, un Mitsubishi Lancer EVO IX dentro del grupo N4 que es el estelar en nuestro país, les describo un poco acerca del auto, tiene un motor enfriado por agua de cuatro cilindros turbocargado que arroja casi los 300 hp, con una tracción integral en las cuatro ruedas asistida por un sistema electrónico y una transmisión Hewland de engranes rectos de 5 velocidades, esta transmisión es especial para autos de rally, ya que solo se utiliza el embrague para arrancar.

El año pasado participamos en un Mitsubishi de las mismas características solo que 3 evoluciones anteriores y el cual renovamos para esta temporada, mis principales patrocinadores son Ceccato, Nextel y OMP a los cuales estoy muy agradecido por hacer posible esta temporada.

Ya entrando mas en lo que fue la competencia, les puedo contar que fue un rally sobre terracerías, las cuales se caracterizaron por ser muy rápidas ya que tuvimos velocidades tope de cerca de los 200 km/h, con un terreno de muchas piedras sueltas y mucho polvo esto debido a la ausencia de las lluvias por esa zona, si a esto le agregamos la alta temperatura, este rally fue un reto difícil para todos los participantes. En lo particular teníamos mucha expectativa debido al auto nuevo, ya que por razones de un accidente en un rally estatal en puebla el mes pasado, tuvimos que acelerar el armado del EVO IX, el cual estuvo a cargo de Jorge Bernal “Lolo” de Quattro Rally España y Sergio López quien será nuestro nuevo ingeniero en México y que sera el responsable del mantenimiento del auto.

Jorge es un experimentado preparador Mexicano del equipo Quattro Rally, el cual fue mi copiloto durante tres años y que obtuvimos muchas victorias, actualmente radica en España preparando autos de rally de primer nivel, siendo el equipo vencedor del grupo N en tierra de aquel país europeo en 2005 y 2006, Jorge nos asiste 3 o 4 veces al año ya que su Agenda en España es muy complicada pero siempre se da un tiempo para venir a apoyarnos. Por otro lado Sergio tiene amplia experiencia en autos de Pista y Rally en México, así como la preparación de autos exóticos en Canadá donde radicó un par de años.

El tema de estrenar un auto es complicado y se torna mas, si no tienes un entrenamiento previo, el cual no se realizo, debido al cambio de planes, ya que este auto estaba programado para debutar en la segunda o tercera fecha, pero estamos contentos ya que aunque el auto no pudo ir al 100% obtuvimos un excelente segundo puesto que nos pone en la pelea directa por el campeonato que apenas comienza y que solo nos separa del líder por 2 puntos restando nueve fechas.

El rally se desarrollo de manera normal para nosotros, salvo por una mala elección de neumáticos, lo que hacia que no tuviéramos todo el agarre y tracción necesarias, desgraciadamente no pudimos contar con todos los elementos técnicos necesarios para tener un auto competitivo, la potencia y la puesta a punto de la electrónica del motor fue excelente, el problema se baso mas en la falta de tracción, por una falla en la electrónica del diferencial central, esta electrónica controla el derrape del auto enviándole mas presión a la rueda que mas lo necesite de acuerdo a la información que le envíen los sensores de rueda y fuerzas g lo que da un control preciso de tracción, por esta ocasión utilizamos la electrónica de serie que no es tan eficiente como la de competencia, que no utilizamos por razones de tiempo para hacer pruebas, por lo cual decidimos no tomar riegos y poner la de serie, que a la postre nos dio problemas al desconectarse y no mandar presión. A pesar de estos inconvenientes nos encontrábamos cerca del líder hasta la etapa 8 en donde estaba muy suelto al entrar a una curva muy cerrada y perdí el control del auto haciendo un trompo perdiendo tiempo ya que el auto se paro, arrancando unos minutos después , situación que nos hizo perder la oportunidad de pelar directamente por el triunfo.

Déjenme contarles que este auto es mucho mas noble y cómodo que el anterior, con un agarre superior que desgraciadamente no pude explotar por estos inconvenientes y también por el proceso de adaptación de mi parte, lo importante era hacer puntos y lo conseguimos, vamos a trabajar mucho en la puesta a punto y en el manejo para llegar competitivos a la segunda fecha en donde seguramente el equipo Ceccato Nextel OMP dará mucho mas de que hablar.

Quiero dar las gracias a todos los integrantes del equipo y a mis patrocinadores por este magno esfuerzo, así como a automovilismodeportivo.com por este valioso espacio, con gusto recibiré cualquier duda o comentario acerca del rally.

Saludos y hasta la próxima.