15 de Marzo de 2007   /  César Roy Ocotla / Columnista  /   Cerró el tercer rally mundial celebrado en México con el triunfo de Sebastien Loeb.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido no incluirlo en su calendario 2008, por lo que ello genera desconcierto entre quienes aman a esta categoría del deporte motor. La pregunta es: ¿Por qué si este ha sido un evento bien organizado y reconocido por la FIA en años pasados se cancela?

Entonces un análisis nos lleva a indagar qué pasó en verdad en la organización de los anteriores tres rallies mundiales organizados por AD Sport, empresa comandada por los hermanos Juan y Patrick Suberville.

Vamos a partir de lo general a lo particular empezando por el final, los resultados del Rally México que concluyó este domingo 11 de marzo en la ciudad de León, Guanajuato.

Se contó con el apoyo irrestricto del gobierno estatal de Guanajuato, los presidentes municipales de León, Silao y Guanajuato, así como de la delegación de Turismo, teniendo como apoyos publicitarios a Nextel, Corona y Ford Motor Company.

Todo mundo sabe, o debe saber, que organizar un evento de esta naturaleza cuesta mucho dinero, por lo que los organizadores deben tener bien cimentado el apoyo para su celebración. Pareciera que el asunto del dinero no fue lo determinante para su cancelación.

Creo, conociendo los rallies desde hace 20 años, que el problema radicó en la estructura de organización, esto es el modus operandi del evento internacional.

Montaje de la estructura del rally a través de apoyo oficial como Policía Federal Preventiva, avisos a las comunidades para el paso de los autos, difusión para el público con convocatoria clara y oportuna, autos participantes, lugares para las reparaciones, premiaciones y eventos promocionales y un gran punto que es la calificación de los tiempos con un sin fin de gente que tiene que hacer los controles.

El aspecto de la convocatoria no se pone en duda porque este fue uno de los rallies más concurrido en cuanto a gente.

Analicemos entonces cinco fallas presentes.

1 - El accidente del viernes del piloto Nasser Al-Attiyab, en su Subaru. El auto fue verdaderamente saqueado por el público que se llevó “un souvenir” antes que llegara la grúa-plataforma para trasladarlo.

2 - El sábado, durante la especial en el autódromo de León, el inflable que la hace de arco se les desinfló lo que hizo sobre calentar los motores de varios autos cuyos pilotos y navegantes se molestaron ya que el desperfecto atrasó la etapa en más de 15 minutos.

3 - La transmisión televisiva de ESPN 2 el sábado fue fatal en tanto los comentaristas no sabían de lo que estaban hablando. Señalaron todo el tiempo que Sebastián Loeb entraba “pasado de velocidad” en la última curva rumbo hacia la recta y que ese error le costaba tiempo. No saben lo que es un rally. ¿Nadie les pudo dar clases de rallismo antes de hablar? El domingo a las 11 se retransmitió lo mismo del sábado. ¿No se pudo utilizar ese tiempo en la transmisión en vivo para conocer el resultado final del rally? ¡Qué pérdida de dinero y de tiempo-aire!

4 - Un aficionado le aventó piedras al camino de Sebastián Loeb que le ocasionaron romper su medallón y su cristal trasero lateral. Aunque este acto no está en el control de la organización, el fenómeno no deja de ser negativo y de mala imagen para el rallismo nacional.

5 - Otra de Loeb: Llegó a una etapa en la cual estaba una puerta cerrada por donde debía pasar. Tuvo que bajarse a abrirla y perder tiempo, lo mismo le pasó a quien venía atrás de él.

Habría que preguntarles a las tripulaciones qué tanto les agradan las etapas especiales donde si bien permiten al público seguirlos de cerca, son precisamente las carreras de pista por lo que se alejan de los circuitos.

No dudamos que la decisión de la FIA se inclinó por recibir más dinero de parte de otra organización para los rallies en Medio Oriente. Pero el antecedente que tiene la FIA sobre los eventos que se organizan en México no es muy grato (Gran Premio de México, por ejemplo).

El resultado de la evaluación es la suma de sus partes. Si no conociéramos el rallismo mexicano de cerca, no podríamos admitir que existen muchos errores de organización de fondo que fueron los que motivaron que la FIA haya visto el rally mexicano como peligroso se llevarse a cabo por las contingencias.

La parte publicitaria que fue aquel anuncio de la FIA donde premió a los organizadores mexicanos por su rally, pues no deja de ser eso, mera publicidad. Quizá lo hicieron bien el primero, fallas en el segundo y el tercero con una estricta revisión por parte de la FIA.

Cierto, el rallismo en México es la parte más obscura de la manzana, no es muy conocido, poco difundido, y cuya cultura pertenece a unas mil personas. No más.

¿Habrá que hacer algo? Sí, mucho, si se quiere regresar al sueño iniciado hace tres años que ha tenido un amargo despertar hoy.