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Ahora que nos enteramos que José Sánchez Jassen, el creador del automovilismo de resistencia que más duró en México (quién no recuerda las tradicionales carreras de “Las 24 Horas de la Ciudad de México”,  “Las 12 Horas” o “Las 6 Horas” y donde tenían cabida todos los entusiastas pues lo mismo participaban autos de rally o los tubulares que los turismos modificados), va como candidato para ocupar la presidencia de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, FEMADAC, creo que sería conveniente proponerle que proyecte un Plan Rector del Automovilismo 2007-2012 a fin que crezca esta actividad ahora semi-parallizada.

El automovilismo mexicano ha caminado por senderos muy difíciles. Estos van desde los “choques de trenes” cuando dos personalidades distintas no se pusieron de acuerdo para regular esta actividad en México, hasta quienes como promotores sólo vieron el beneficio individual y se olvidaron de levantar una infraestructura realmente deportiva, automovilística en nuestro país.

La FEMADAC ha sido desde la oficina personal de los negocios, hasta el escondite de quienes han buscado ser alguien en el deporte. Presidentes altruistas, abusadores otros, esta federación ha tenido de todo.

Justo es que esta federación logre el crecimiento del deporte motor en México. Y si Pepe Jassen, como es conocido en su actividad de hace más de 35 años, lustros más, lustros menos, tiene el interés de viajar a las plazas donde se construyen los reinados personales para unir los criterios y hacer crecer a la actividad, bienvenida su propuesta.

¿Por qué en México no se repitieron los Pedro Rodríguez después de su muerte y la de su hermano, Ricardo Rodríguez? ¿Dónde quedaron los grandes como Moisés Solana e incluso como Héctor Alonso Rebaque que llegó a la Fórmula Uno?

Hemos tenido a figuras como Adrián Fernández, Mario Domínguez, Luis Díaz y ahora Salvador Durán. Pero ¿qué les falta para lograr los estándares de calidad de los Hermanos Rodríguez?

A los pilotos mexicanos destacados les pasa lo mismo que a los grandes cineastas y actores nacionales. Tienen que emigrar para ser importantes porque aquí no se les valora ni se les brinda la infraestructura para su sano desarrollo, profesional y con calidad exportación –claro, sin ser productos--.

Hace falta una federación que trabaje por los intereses de los pilotos y no sólo de los promotores. Y estos, también que se fijen en el objetivo no sólo de ganar dinero, eso no es pecado, pero sí de crear en cada piloto un atleta profesional comprometido con el deporte y con su proyección internacional.

Y en el mundo de las carreras, poner de acuerdo a los promotores para que se dejen de golpear unos a otros por la defensa de sus propios intereses. A trabajar juntos por el bien del automovilismo, respetando al árbitro que debe ser la federación, y esta no estar al servicio de uno de los organizadores, sino de todos.

Bien difícil, sí Pepe, pero ojalá puedas hacerlo promoviendo tus ideas con los distintos actores tanto en Guadalajara, Monterrey, e impulsando carreras donde jamás se han hecho.

A la antigüita Pepe, a la antigüita. Primero hay que impulsar el automovilismo entre la gente, allí en las comunidades y municipios; luego vendrá la tele cuando vea autódromos llenos con gente que tiene ganas de ver carreras. Como se inició la afición en el México de los años 60, como creció la afición en Argentina de Juan Manuel Fangio, como se ha hecho en cualquier parte.

Este Plan Rector debe contemplar el apoyo a nuevos valores desde que manejan en karts hasta que llegan a la Fórmula Uno, protegiéndolos, apoyándolos, capacitándolos; no minándoles el camino, como comúnmente se ha hecho.

Y hablando de karts: Organizar a estos semilleros del automovilismo para que haya diversos campeonatos pero que vayan de la mano en una perfecta armonía a fin de no repetir fechas o si ello es imposible, no fastidiar a los corredores que quieren estar en varios torneos.

Otro punto es el desarrollo de los autódromos locales (y aún del nacional que es el Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, el cual se lo acabaron con “sesudos” estudios de eliminación de áreas como la peraltada, orgullo nuestro ante el mundo) para que dejen de ser pistas patito y sean dignos escenarios de competencias a donde la gente tenga a dónde ir al baño, por ejemplo.

Estoy seguro que si este negocio de desarrollo de la infraestructura del automovilismo se hace, habrá empresas interesadas en participar. Pero, para no caer en los errores del pasado donde sólo “se les llevaba al baile” (se les engañaba), que haya transparencia en los recursos que se manejan. ¡Gulp! Más difícil aún.

Bien estaría, Pepe, deslindarte de intereses de grupo, a fin que la gente del medio pueda confiar en ti.

Es una propuesta para regresar la Fórmula Uno a México con un plan serio, responsable y, sobre todo, honesto.