09 de Enero de 2007   /  David Álvarez / Columnista Deportivo  /  

1. - Se ha rumorado tanto el esperado regreso del promotor Michel Jourdain Declercq, se habla que llega a organizar dos campeonatos uno con la marca SEAT y otro con los Midgets, después de cumplir con los tiempos acordados  con OCESA de no realizar eventos deportivos en México por algunos años. Una fina esperanza en la generación de empleos gracias a su vasta experiencia. Esperemos que en ésta ocasión reúna y contrate gente seria y profesional que no lo perjudique como es de saberse.

2. - En el Rally Mundial 2006 Sebastien Loeb corredor de citroen logra su tercer título consecutivo. La diferencia que sacó el francés sobre sus rivales fue tan grande, que se dio el lujo de consagrarse sin correr en Australia (le llevaba 35 puntos de diferencia al finlandés Marcus Gronholm), debido a una fractura en su brazo izquierdo que lo mantuvo fuera de las pistas por dos pruebas. Además del título, el corredor galo se consagró como el piloto con más victorias en el Mundial de Rally de la historia con 27, superando al español Carlos Sáinz, tras ganar en Japón durante el mes de septiembre.

3. - Mi serial favorito La Champ Car vivió una temporada con muchas dudas sobre su permanencia y lo más valioso fue la actuación del francés Sebastien Bourdais del equipo Newman-Hass, quien remató un año de dominio con la obtención del tricampeonato. A lo largo de la temporada Bourdais se llevó la bandera a cuadros en siete ocasiones, Long Beach, Houston, Monterrey, Wisconsin, San José, Montreal y México para sumar un total de 387 puntos, 89 de ventaja sobre Justin Wilson del equipo RuSPORT. El francés de 27 años, ganador de 14 poles, se convirtió en el primer piloto en obtener tres títulos consecutivos, después de que Ted Horn lo consiguió en 1946-48. Aunque para desgracia de la Champ Car, Bourdais ya piensa en otros seriales y en diciembre estuvo probando un auto de la Fórmula Uno, con la escudería Toro Rosso. El nuevo chasis Panoz DP01 viene reemplazando a los famosos Lolas que han dominado a la Champ Car estos años, el chasis DP01 construido por Elan Motorsports presenta lo último en tecnología aerodinámica.

4. - Se pensaba que el buen o mal trato a la prensa era cosa del pasado, el condicionar a los medios para poder acreditarte es una cruda realidad, ya la mayoría de los periodistas y reporteros especializados tienen que sobrevivir para poder comer, y tienen que justificar manifestando que el evento es el mejor de México. También un hecho relevante, los equipos aun están en la creencia que la asistencia de la prensa a los eventos, los obliga a cubrir su publicidad que ellos reportan como retorno de inversión a sus patrocinadores sin que el medio reciba absolutamente nada, una mafia que sigue proliferando y que no deja crecer nuestro amado deporte motor.

5. - De manera inesperada y aunque todavía tenía contrato vigente con la escudería McLaren-Mercedes, el colombiano Juan Pablo anunció su retiro de la Fórmula Uno. Pero no sólo dijo adiós al máximo circuito, sino que sorprendió al anunciar que competiría en la NASCAR, en la escudería de Chip Ganassi, con la que logró el título en la CART en 1999 y conquistó la victoria en la 500 Millas de Indianápolis en el 2000. Por ahora se muestra orgulloso de convertirse en un piloto latino en la NASCAR. El colombiano inició su adaptación a los autos turismo corriendo en siete pruebas en el 2006, ARCA, Busch y la Copa NEXTEL y demostró su calidad al completar 96 por ciento de las vueltas de las competencias.

6. - Nace la Nascar México bajo un acuerdo de licenciamiento con NASCAR, el Desafío Corona se convertirá a partir del 2007 en la NASCAR México Corona Series, este relanzamiento de la serie expande la presencia de NASCAR en México y confirma su compromiso con la comunidad internacional. El expiloto de NASCAR Cup, Chad Little, quien ha trabajado muy de cerca como director de desarrollo de NASCAR en México desde 2005, continuará proporcionando sus servicios en la NASCAR México.

7. - El automovilismo mexicano vivió en el 2006 una de sus temporadas de altos y bajos en cuanto a resultados internacionales, pues sus representantes no volvieron a los podios. Con el mejor piloto mexicano de los últimos años: Adrián Fernández, metido en una especie de retiro, combinado con su responsabilidad como dueño de escudería, Luis Miguel Díaz tomó la estafeta. Díaz sacó la cara al alcanzar el subcampeonato de la Grand Am, pero atrás de él quedó un hueco, con Michel Jourdain probando suerte en la NASCAR Trucks pero sin aparecer frente a los reflectores. Mario Domínguez tuvo un año para olvidar de mucha suerte en la Champ Car y si acaso el poco conocido Salvador Durán tuvo una presentación positiva en la A1 GP con dos triunfos que lo consagran, aunque al regresar a la Fórmula Tres Británica sus resultados fueron para no mencionar.

8. - Aprovecho estas líneas para agradecer todas las finas atenciones a toda la gente con la que tuve relación directa como periodista y/o como amigo, a todos y cada uno (a), sólo puedo decir que soy una persona muy afortunada de trabajar en lo que me apasiona: el deporte motor. “El trabajo es la armonía y el equilibrio de la vida”.” La verdadera amistad es como la deuda eterna, no se sabe muy bien como empezó pero ya se sabe que nunca acabará”. Recuerda mantente visitando www.automovilismodeportivo.com

9. - Jordania tendrá su rally a partir de 2008, tras la decisión del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de incluirlo en el calendario de esta temporada. Además, la FIA incluirá una nueva prueba en el calendario entre tres candidatos, Sudáfrica, Chipre y Polonia, que en 2007 participarán en el campeonato regional. El Comité Organizador del Rally México se encuentra en las inmediaciones de León, Guanajuato, con la finalidad de afinar detalles en los preparativos de este magno evento para el año 2007. Una última visita para toda la gran afición mexicana. Lo que si se puede decir que es un evento ya tradicional en nuestro país que afectará la promoción del estado de Guanajuato. Nuestra fecha se va para Sudáfrica.

10. - Finalmente el desenlace del Mundial de Fórmula Uno, el español Fernando Alonso quien se consagró bicampeón de la categoría tras vencer en un duelo mano a mano al legendario alemán Michael Schumacher. Hacía mucho tiempo que no se veía un campeonato tan disputado. Alonso le alcanzó a sacar 25 puntos a su contrincante, Schumi se recuperó hasta llegar igualado a la carrera de Japón. Y cuando parecía que se quedaba con todo, una avería en el motor lo obligó a abandonar a falta de 17 vueltas para el final de la carrera ¿Resultado? El español ganó, sumó luego en Brasil un segundo puesto y volvió a consagrarse. Schumi, heptacampeón mundial, símbolo de Ferrari y ciudadano de honor de Maranello, colgó el casco y los guantes a los 38 años de edad, dejando una estela de éxitos que llegan a 91 victorias incluyendo al equipo rojo y a Benetton, escudería con la que debutó en la categoría reina en el año 1991. Se fue Michelin, disgustada con la medida, y quedó Bridgestone para los 11 equipos en este 2007.