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Mientras Pacific Coast Motorsports corrió vueltas en un par de Lolas de Rocketsports, para familiarizar a los pilotos Ryan Dalziel y Alex Figge no solo con el auto, sino con los ingenieros y co-equiperos que los ayudarán en la batalla de la próxima temporada.

Mientras tanto, Mi-Jack/Conquest Racing llegó a su preparación para el 2007 con su método ya probado exitosamente de darles a nuevos pilotos la oportunidad de demostrar sus habilidades en el Champ Car, con Guillaume Moreau y Alex Premat corriendo sus primeras vueltas en la Champ Car.

Y mientras el producto final no se pondrá en exhibición hasta el inicio de temporada el 8 de abril, cada equipo pareció satisfecho de obtener lo que esperaban en el primero de tres días de pruebas en el circuito del Sur de Texas.

Premat marcó el tiempo más rápido del día a pesar de haber corrido menos de 25 vueltas, en donde el campeón de A1GP hizo su primera aparición en la Champ Car, pero el resto de los pilotos estuvieron a menos de medio segundo detrás después de un día completo de pruebas. Premat, quien también compitió en GP2 y fue piloto de pruebas para el equipo Spyker MF1 de Fórrmula 1, se espera que mañana corra un día completo de pruebas junto con el competidor de la EuroSeries F3, Moreau.

“Me gusta mucho la Champ Car, vi todas las carreras de este año y tengo la intención de hacer todo lo que pueda para estar en la serie este año”, dijo Premat. “El auto es muy divertido. La aceleración estuvo genial, la estabilidad del auto es muy impresionante y estoy muy contento de haber podido correr unas vueltas el día de hoy para poder estar listo mañana para un día completo”.

Moreau también corrió sus primeras vueltas dentro de la Champ Car, corriendo 65 vueltas alrededor del trazado de 17 curvas del MSR de Houston. El francés de 23 años pasó los últimos cinco años en las carreras europeas de llantas descubiertas, incluyendo tres temporadas en la Fórmula Renault, y estaba muy contento con su primer día en un Champ Car que es más poderoso.

“Es un salto muy grande para mí de un auto de F3 de 200 caballos de fuerza a un Champ Car. Es un auto fantástico”, dijo Moreau. “Dentro del auto, todo llega muy rápido y tienes que estar concentrado. Este es un buen equipo para mí, hacen el trabajo y aún así se divierten. Es un estilo diferente al de los equipos europeos. Me encantaría correr aquí con ellos”.

El equipo Pacific Coast Motorsports dejó lo mejor para el final este martes, corriendo sus tiempos más rápidos al final del día mientras trabajaban no solo en continuar aclimatando dentro de los Champ Cars a las ex estrellas de la Atlantic, sino también afinando la importante comunicación con los ingenieros Burke Harrison y Tim Lewis.

“Ya hicimos una buena parte de las pruebas pero en realidad nunca te recuperas de la conmoción de lo ridículamente rápido que es un Champ Car”, explicó Dalziel. “Sabemos que tenemos mucho trabajo por hacer y no mucho tiempo para realizarlo, así que cada pedacito de tiempo que tenemos en el auto es muy valioso para todo el equipo”.

Figge y Dalziel tienen victorias de la Atlantic a su crédito, y el equipo entiende que el auto de Rocketsports que ellos corrieron el día de hoy será muy diferente al Panoz que correrán el Las Vegas el 8 de abril. Pero como dijo Figge, los principios básicos son tan similares como para que cualquier prueba valga la pena.

Al otro lado del carril de pits, el equipo Forsythe pasó su día sin preocuparse quién estaba corriendo el auto, solo se preocuparon por lo que le sucedía a las piezas que le estaban poniendo al auto.

“El día de hoy es más para el equipo que nada”, dijo el Director del Equipo Forsythe Phil Le Pan. “Estamos probando varias cosas que esperamos poder utilizar en el nuevo auto y reunimos muchos datos que nos pueden ayudar. Ciertamente hay un beneficio para los jóvenes pilotos que vinieron aquí y Richard hizo todo lo que le pedimos que haga e hizo un gran trabajo todo el día, pero al final fue un buen día para nosotros porque pudimos terminar mucho del trabajo que necesitamos para el nuevo auto”.

Ningún tiempo oficial estuvo disponible para esta sesión de prueba, la cual continuará mañana. La alineación de pilotos de Mi-Jack/Conquest y de Pacific Coast seguirá sin cambios, mientras que Forsythe traerá al veterano de la Atlantic Andreas Wirth para relevar a Philippe, y también le ofrecieron una oportunidad al ex piloto de la U.S. F2000 y campeón reinante de la SPEED GT Lawson Aschenbach.