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Diseñado en el Centro de Investigación y desarrollo de Porsche en Weissach, cerca de Stuttgart, este automóvil de carreras es una evolución del prototipo deportivo que actualmente se perfila para ganar el título en la American Le Mans Series (ALMS) en manos del equipo norteamericano Penske-Motorsports.

El próximo año, el nuevo RS Spyder estará corriendo en varios equipos privados en diversos países, por lo que hará de esa manera su estreno internacional.

Porsche ha desarrollado y fabricado el RS Spyder conforme al reglamento del Club Francés de Automovilismo de'l Ouest (A.C.O), bajo la designación de "Le Mans Prototypes 2 ". Esto significa que este vehículo deportivo cumple con las normas de la American Le Mans Series (ALMS), en la European Le Mans Series (LMS) y en las 24 horas de Le Mans.

Al escoger al segundo organismo de mayor rango de las cuatro categorías A.C.O.,

Porsche está enfrentando la competencia con el más alto nivel de tecnología y, al mismo tiempo, limitando los costos para los futuros clientes que pondrán a correr este automóvil.

El RS Spyder tiene un chasis actualizado y más avanzado para la próxima temporada y ha quedado comprobado gracias a simulaciones por computadora y exámenes en túneles de viento. El cambio en el alerón y los difusores de aire traseros tienen como finalidad mejorar el desempeño aerodinámico del auto e incluso incrementar las opciones de adaptación para las diferentes pistas de carreras.

El motor 90° V8 desarrollado por Porsche para competencias de larga distancia cuya salida máxima es de 3.4 litros, trabaja en conjunto con el restrictor de volumen de aire permitiendo un aumento de potencia de hp, dando como resultado un motor de 503 hp a 10,300 rpm.

La caja secuencial de seis velocidades esta integrada como un componente más del chasis. Cada engranaje se mueve de manera directa con el cambio de velocidad permitiendo obtener cambios de marcha más confiables, suaves, menos exigentes pero más exactos.

Este automóvil prototipo cuenta con un chasis de fibra de carbono, con ejes dobles delanteros en forma de trapecio unidos a una estructura ultra-firme. Cabe mencionar que el RS Spyder tiene un peso de 775 kilos. La suspensión cuenta con amortiguadores que funcionan con gas a presión y barras estabilizadoras que ofrecen un manejo muy preciso.

Precisamente cuando el nuevo modelo es presentado para el 2007, el actual RS

Spyder se encuentra en la etapa final de su primera temporada completa de competencia. Con dos RS Spyder en la American Le Mans Series (ALMS), el más importante campeonato de autos deportivos estadounidense, y todavía más por venir, el equipo Penske-Motorsports, como socio de Porsche y cliente exclusivo, está enfocado ahora en obtener los campeonatos de pilotos, de equipos y de constructores con el prototipo deportivo de Porsche.