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"En la carrera sprint salimos desde la séptima posición y desde la arrancada prácticamente protegí mi lugar. Luego me fui a sexto y básicamente mantuve la posición. Estuve cerca de pasar a quinto, pero el inglés se cubrió muy bien y no pude. El auto se iba de atrás, pero hicimos cambios para la carrera principal y ahí el auto se comportó mejor", declaró el piloto Telmex

"En la carrera principal salí en sexto en una arrancada parada y de acuerdo a nuestra estrategia, el equipo me metió a pits en la segunda vuelta e hicimos cambio de llantas. Confiábamos en que hubiera una bandera amarilla en las primeras vueltas y así, saliendo de pits estaba solo, con lo que logramos irnos a tercero. De ahí sólo era mantener el lugar, lo que fue muy difícil porque el neocelandés quería rebasarme; yo estaba en desventaja porque en las últimas vueltas mis llantas ya estaban desgastadas y las de él tenían menos vueltas. Lo que pasó es que me fui con el juego de llantas de la primera parada y recorrí más de 30 vueltas con el mismo juego".

Y añadió: "Eric Boullier, manager del equipo no esperaba un resultado tan bueno como éste. Dijo que se demostró mi profesionalismo y que confía en que se pueden hacer muchas cosas conmigo. También, Jo Ramírez y Jimmy Morales me apoyaron mucho. En general, no fue tan fácil como se ve. Yo creo que si hoy logramos el tercer sitio, podemos aspirar a un segundo y a un primero en las siguientes carreras, no sí si a través de Mario [Domínguez] o del "Chapulín" [Luis Díaz] o de quien le toque".

"Estoy muy agradecido con Telmex, Televisa y Cemex por su apoyo y sobre todo con el equipo A1 Grand Prix México por darme la oportunidad de participar con ellos en este campeonato", concluyó.

Jimmy Morales, Director de la Escudería Telmex comentó: "Nosotros teníamos la estrategia de la parada rápida y aprovechar de sacarlo del tráfico para que rodara [Salvador Durán] solo, que pudiera hacer vueltas rápidas sin tener tráfico adelante o atrás. Estábamos desfasados, lástima que vino una bandera amarilla a la mitad de la competencia, en un mal momento para nosotros porque dos o tres de los punteros aprovecharon para entrar a pits, mientras que 'Chava' se quedó atrás del safety car. Si no hubiera sido así, podríamos haber aspirado incluso al triunfo. En la parada se le apagó el auto, pero pronto lo sacamos y de ahí en adelante sólo fue avanzando y avanzando".

Y agregó el directivo: "Fue una lástima que no nos vino a la medida la estrategia por el accidente que hubo y las llantas del auto 'Chava' ya estaban desgastadas hacia el final de la carrera, mientras que los otros sí tenían las llantas en buenas condiciones. Sólo queríamos que 'Chava' se mantuviera para que alcanzara el podio.

Serie A1 Grand Prix

Brands Hatch -Carrera Sprint - (18 vueltas)

Pos. País Tiempo

1 Brasil 23'15.682

2 Francia 23'18.122

3 Nueva Zelanda 23'18.581

4 Australia 23'27139

5 Gran Bretaña 23'28.479

6 México 23'32.955

Serie A1 Grand Prix

Brands Hatch - Carrera Principal - (38 vueltas)

Pos. País Tiempo

1 Brasil 55'01.910

2 Australia 55'13.240

3 México 55'25.035

4 Nueva Zelanda 55'25.615

5 Malasia 55'26.262

6 Sudáfrica 55'26.762