Herramientas Versión para imprimir Envía este artículo por email Publicar comentario

La jornada transcurrió con mucha tranquilidad durante más de cincuenta minutos de la última hora programada para los entrenamientos de MotoGP, y fue entonces cuando se produjo el hecho más importante y que marcó el desarrollo final de los mismos.

El incendio de la Proton KR V5 del estadounidense Kurtis Roberts, hijo del propietario de la escudería, Kenny Roberts, propició que cuando se llegaba a los minutos más interesantes de los entrenamientos de MotoGP, éstos se tuviesen que detener al mostrar el director de carrera la bandera roja para poder retirar la moto de la pista y reparar los daños que se produjeron en las defensas neumáticas (air fence) de esa zona.

Hasta ese momento apenas tres de los pilotos más importantes de la cilindrada habían logrado rebajar sus registros y nunca entre los de cabeza, ya que el japonés Shinya Nakano, el primero en conseguir su objetivo al manillar de la Kawasaki ZX RR pasó de la duodécima a la décima plaza y los estadounidenses Kenny Roberts (Suzuki GSV RR) y Nicky Hayden (Honda RC 211 V) se intercambiaron sus posiciones pero más o menos para continuar como estaban.

Con poco menos de nueve minutos de entrenamiento por delante, prácticamente todos los pilotos debían optar ya por cambiar el neumático trasero de su moto y regresar a la pista para intentar sentenciar los entrenamientos con un mejor tiempo que les situase lo más adelante posible en la tabla, aunque el tiempo del español Sete Gibernau era un objetivo difícilmente alcanzable para muchos de ellos y sólo los italianos Valentino Rossi o Max Biaggi parecían estar en condiciones o con el potencial suficiente como para buscar y conseguir ese objetivo.

No tardó mucho en comprobarse esa realidad, pues casi desde el mismo momento en que ondeó la bandera verde que permitía el acceso a la pista de todos los pilotos, éstos salieron de manera fulgurante para intentar perder el mínimo tiempo posible.

En apenas dos giros el estadounidense Nicky Hayden (Honda RC 211 V) logró colocarse cuarto, con Loris Capirossi y su Ducati Desmosedici GP4 justo a continuación, pero aún hubo pilotos, como el propio Sete Gibernau y Valentino Rossi, que optaron por cambiar neumático a menos de tres minutos para el final de los entrenamientos, escasamente dos vueltas y si bien se mantenían entonces en las dos primeras posiciones, eran los únicos que no habían conseguido bajar sus tiempos del primer día.

Sete Gibernau llegó a estar con algún parcial de vuelta rápida, pero en su arriesgada maniobra no contó con los pilotos que se encontraban en pista y marchando en la "pole" con el segundo parcial se topó con el australiano Andrew Pitt, piloto invitado con la Moriwaki del preparador japonés, y truncó su mejora en este segundo y último día.

Quien más salió beneficiado del final "extraño" de entrenamientos fue el estadounidense Nicky Hayden (Honda RC 211 V), que se colocó segundo, mientras que Rossi, que estaba en esa plaza, se tuvo que conformar con la tercera, que era de Max Biaggi y éste, si bien mejoró, acabó relegado a la sexta plaza final a casi nueve décimas de segundo.

1. Sete Gibernau (ESP/Movistar Honda RC 211 V) 1:49.553 a 172,354 km/h.

2. Nicky Hayden (USA/Honda RC 211 V) 1:49.922

3. Valentino Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1) 1:49.926

4. Alex Barros (BRA/Honda RC 211 V) 1:50.058

5. Marco Melandri (ITA/Yamaha YZR M 1) 1:50.315

6. Max Biaggi (ITA/Honda RC 211 V) 1:50.445

7. Makoto Tamada (JPN/Honda RC 211 V) 1:50.584

8. Loris Capirossi (ITA/Ducati Desmosedici GP4) 1:50.699

9. Kenny Roberts (USA/Suzuki GSV RR) 1:50.736

10. Shinya Nakano (JPN/Kawasaki ZX RR) 1:50.807

11. Carlos Checa (ESP/Yamaha YZR M 1) 1:50.858

12. Colin Edwards (USA/Movistar Honda RC 211 V) 1:50.970

13. Alex Hofmann (GER/Kawasaki ZX RR) 1:51.303

14. Rubén Xaus (ESP/Ducati Desmosedici GP3) 1:51.405

15. Troy Bayliss (AUS/Ducati Desmosedici GP4) 1:51.647