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Gibernau protagonizó un registro verdaderamente espectacular, con el que pulverizó récords anteriores y, de paso, metió el miedo en el cuerpo a sus rivales, entre quienes los representantes italianos tienen especial predilección e interés por destacar en el gran premio de "casa", pero por ahora acabaron relegados a un segundo plano debido a la excelente actuación del piloto de Movistar.

Ya desde los entrenamientos libres matinales el representante español dejó claro que quería demostrar que las dos victorias que acumula de tres posibles no son fruto de la casualidad, por lo que algunos ya comienzan a rumorear que dispone de material especial de Honda, algo que él mismo niega a rajatabla.

En la tanda oficial su comportamiento su impecable. En pocos minutos se situó líder, mantuvo esa posición hasta el final y, cuando quedaban menos de diez minutos se empleó a fondo para pulverizar todos los récords, todo un hito deportivo.

Sete Gibernau rodó más de un segundo y medio por debajo de la vuelta más rápida dada nunca en esta categoría en Mugello y hasta el propio campeón mundial, que se esforzó al máximo en esos instantes, tuvo que conformarse con la segunda posición a cuatro décimas del representante de la escudería Movistar que dirige el italiano Fausto Gresini.

Amargada la jornada para los pilotos italianos, que querían deslumbrar desde el principio, a la postre tuvieron que sucumbir a la superioridad del español, quien a pesar de todo reconoció que continúan teniendo algunos problemas, aunque menores, de rebote en las ruedas de su Movistar Honda, pero que continuará trabajando para solventar los mismos.

Tras él, concluyó el campeón Rossi, su acérrimo enemigo Max Biaggi, que también quiere ganar en Mugello, y un desconocido en esas lides de estar entre los mejores de la categoría como es Marco Melandri (Yamaha YZR M 1), mientras que sorprendió al no poder conseguirlo Loris Capirossi, cuya moto, la Ducati Desomosedici GP4, se mostró como la más rápida en la larga recta de Mugello, al sobrepasar los 340 km/h.

Esa circunstancia no le sirvió de mucho, pues acabó décimo de la clasificación a unos más que preocupantes dos segundos de la "pole position" de Sete Gibernau.

Igual de rápido y eficaz que éste se mostró el argentino Sebastián Porto (Aprilia), que dominó sus tandas de entrenamientos del cuarto de litro a pesar de los esfuerzos de sus rivales por desbancarlo de la primera plaza.

Porto mantuvo una línea ascendente y si bien no pudo igualar o rebajar el récord de los 250 c.c., que tiene el francés Randy de Puniet (Aprilia), debido a las distintas condiciones meteorológicas, si controló en todo momento a sus rivales y les "endosó" una diferencia ciertamente preocupante, pues el mejor de ellos, precisamente el francés, acabó a casi un segundo (880 milésimas de segundo) de él.

En general, la tónica general de la jornada fue la supremacía ejercida por la marca italiana Aprilia, que "juega en casa" y quiere recuperar un protagonismo que, hasta el momento, no ha tenido en toda la temporada, en la que le ha vencido en toda línea Honda, en dos ocasiones con el español Daniel Pedrosa y en una por medio del italiano Roberto Rolfo.

Mucho más equilibrada estuvo la situación en los 125 c.c., en donde el más rápido fue el español Héctor Barberá (Aprilia), secundado por su compatriota Jorge Lorenzo (Derbi) y el italiano Andrea Dovizioso (Honda) y el finlandés Mika Kallio (KTM) a continuación.