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Desde los entrenamientos del viernes se comenzó a trabajar en la pista con un calor que en ese día si rebasó los 42º C y en el cual todos los pilotos buscaron el límite en la pista.

Quienes brillaron por su participación entusiasta fueron los pilotos de la Fórmula Atlántic desde la cual David Martínez partió desde la 3ª posición de acuerdo a su resultado de calificación del sábado, en la sesión que despertó al publico asistente, pues los tiempo bajaron paulatinamente.

Una vez iniciada la calificación de la Champ Car, se notaban menos espectaculares los pilotos de la categoría estelar, dado que la Atlantic les superaba considerablemente en número, pero se mantuvo el interés de los asistentes cuando Mario Domínguez logró colocar el mejor tiempo justo a la mitad de la sesión que se presionaba a poco con el ritmo de vuelta impuesto por Sebasién Bourdais piloto poseedor al final de la pole position.

El final del día corrió a cargo de los pilotos de la Fórmula Drift, categoría de exhibición que nació en Japón hace ya varios años y que en los estados unidos ya se ha convertido en toda una industria y con esas credenciales, los intrépidos pilotos de los “derrapones” hicieron su aparición para lograr que el público regresara a la pista a verlos tomar las curvas completamente cruzados en un espectáculo de llantas exigidas al máximo en la pista y los motores de los autos que todos vemos en la calle con las modificaciones propias del Drifting. Suspensión, llantas y caja de velocidades.

La misma tarde del viernes, se abrieron incluso las puertas de las instalaciones de Cintermex para una sesión de autógrafos de los pilotos de Champ Car y Atlantic tras la cual el público tuvo la oportunidad de llevarse el recuerdo de primera mano y firma de su competidor favorito sin necesidad incluso de ser en ese momento portador de un boleto.

El domingo se respiraba mucha tranquilidad en la pista y el clima podía ser un poco menos agresivo al notarse nubes en el cielo y una bruma que desapareció al cerro de la silla del paisaje del parque Fundidora, pero una vez pasadas las sesiones de Warm Up la pista y el clima estuvieron al punto para una gran competencia en la cual David Martínez, logró terminar en la tercera posición con una carrera interesante, competida y espectacular con 24 pilotos rodando apenas con diferencia de 10 segundos por encima de los tiempos de la ChampCar.

El protocolo previo a la carrera mantuvo a los aficionados pendientes del espectáculo con motos Harley Davidson y el acostumbrado show de apertura para dar paso a la bandera verde que recibió Sebastián Bourdais escapándose de inmediato y en la curva uno el percance que dejó a Nelson Phillippe fuera de la competencia al recibir un impacto de su co-equipero tras el cual la suspensión delantera de su monoplaza terminó inservible y del cual procedió el mismo con enorme trabajo a llevar a los pits en un intento que terminó en el puesto 7 en el cual se encargaron de ayudar al auto a abandonar la pista y seguir con el curso normal de la justa que por momentos llegó a liderar Justin Wilson mientras Mario Domínguez que ya rodaba en sexto lugar, luchaba por mantenerse en la pista aunque el público poco a poco abandonaba la carrera para acercarse a los stands de los patrocinadores presentes en el evento.

Cerca de la vuelta 22 la pista se encadenó pretextando “pista sucia”, pero se notaba que en realidad era un intento por juntar al contingente que se encontraba con muchos huecos entre los participantes, una vez que se declaró la bandera verde, la incursión en los pits marcaría diferencias importantes, que afectaron a Bruno Junqueira y su caja de cambios dañada y con la cual terminó la carrera.

Llego el final de la competencia con Sebastián Bourdais como vencedor en la carrera que dominó desde el mismo viernes. Mario Domínguez terminó una carrera sin pena ni gloria que aunque fue muy bien llevada, no lució por el impresionante ritmo de carrera impuesto por el piloto Francés.

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