Imágenes De click en cada imagen para ampliarla

Herramientas Versión para imprimir Envía este artículo por email Publicar comentario

Durante el año de 1950, al inicio de La Carrera Panamericana, la competencia arrancaba en sentido inverso a la actual, o sea de Cd. Juárez a la frontera sur del país, siendo el tramo Oaxaca – Tuxtla Gutierrez la penúltima etapa. Para 1951 la ruta se invierte y los autos recorren como 1ª. etapa de la competencia, Tuxtla Gutierrez – Oaxaca, ciudad con buenos recuerdos para los franceses, ya que en 1951 el galo Jean Trévoux realizó un tiempo de 4hr11´37´´ en un Packard, y en 1952 el Gordini de Jean Behra logra el mejor registro en la historia de los años 50´s con 3hr.41´44´´ ganando la etapa.

El Capitán Manuel Carrasquedo apoya en 1954 a un par de oaxaqueños, que solo se quedaron con las ganas ya que se suspende por 34 años. Empero la afición queda en esta bella ciudad y surgen competidores para la nueva edición, como Pepe y Pepín Kuri (padre e hijo) que logran un 2° lugar en la categoría Turismo de Producción en 1995.

Un asiduo espectador oaxaqueño decide formar parte del contingente de La Carrera Panamericana en 1996. Se trata de Juan Carlos Sarmiento y Carlos Figueroa preparan el VW 1954 que lleva por nombre El Chapulín. Con muchos problemas por la falta de experiencia, logran terminar la competencia. Pero su sueño es ganar la carrera por lo tanto busca a un preparador con experiencia en la Panamericana. Transcurre el tiempo y Beto Gallardo transforma completamente el VW para que participe en la máxima categoría Turismo Mayor y realiza un excelente trabajo y pelea entre los tres primeros lugares de su categoría concluyendo en 5° absoluto, ganándole por 2 segundos al ex - piloto F1 Arturo Merzario en 1998.

Otro intrépido oaxaqueño Ernesto Domínguez hace su aparición en un Ford ´54 también en la categoría Turismo Mayor, y en 2003 obtiene la 3ª. posición de la categoría. Participa con grandes posibilidades de obtener incluso la primera posición absoluta, pero 2 años lo han marcado por accidentes. Otros destacados competidores y representantes del estado fueron los Méndez (padre e hijo) en 1999 y Juan de la Cajiga que ha participado 2 años en Mustang así como Alberto Magaña y Victor Rodríguez en un Porsche 356 en 2001.

El más destacado sin duda ha sido Juan Carlos Sarmiento que además ha tenido un desarrollo continuo participando en carreras Vintage y en Campeonato Nacional de Rallies , lo que le han permitido acumular experiencia y convertirse en el ganador absoluto de la Carrera Panamericana durante 2004, en el Studebaker IXELL / MAYORDOMO, uno de los más rápidos del mundo y que forma parte del equipo preparado por Efraín Vega.

El Studebaker tiene un motor Chevrolet 350 con 550 hp, transmisión Tremec de 5 velocidades y frenos de disco ventilados marca Willwood.

La tradicional hospitalidad oaxaqueña se combina con una de las más ricas experiencias gastronómicas para darle a Oaxaca un sentido de cariño para cualquier visitante, sin que la Panamericana sea una excepción. El delegado local Gustavo Toledo desde hace ya muchos años realiza una gran labor promocional y de logística para que Panamericana tenga cada año una magna recepción, así como una excelente y opípara cena de premiación.

Fotos.-

1.- El equipo Gordini posa frente a las instalaciones L´Action Automobile fábrica en París, a la izq. Amédée Gordini, el “Patron” de la marca parisina, seguido de Robert Aumaitre, ‘el gran Robert”; Jean Behbra y miembros de la embajada en México.

2.- 19 Jean Trévoux

3.- El Studebaker de Juan Carlos Sarmiento