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“Pude hacer buenos adelantamientos y mantener el coche fuera de problemas temprano (en la carrera)”, dijo Díaz. “Los muchachos de CompUSA hicieron un gran trabajo al mantener el coche corriendo realmente bien todo el día. Pese a que aún es relativamente temprano en la temporada, el campeonato siempre está en mi mente y es increíble conseguir una victoria que nos ponga en la punta del campeonato”.

Su compañero de equipo, Scott Pruett, tomó el control de la carrera en la vuelta 95, cuando el coche no.10 de Max Angelelli–quien había ganado la carrera saliendo de los pits mientras el resto de los líderes habían entrado en la vuelta previa- se vio forzado a regresar luego que la llanta derecha delantera presentara problemas por no estar sujeta de forma correcta. A partir de ese momento, la máquina No. 01 no estuvo nunca seriamente amenazada y Pruett ganó por un margen de 9.026 segundos respecto a Ryan Dalziel (No. 89 Playboy/Vonage/Palms Casino Pontiac Riley). Esta victoria record marca la décima de Pruett en su carrera en los Prototipos Daytona de la Serie Rolex.

“Luis y todo el equipo CompUSA hicieron un gran trabajo este fin de semana”, dijo Pruett, quien lideró 50 de las 149 vueltas “La competición fue dura y la pista desafiante. Me gustaría agradecer a Grand-Am por la decisión de separar a las dos clases para los reinicios. Creo que eso ayudó a incrementar el nivel de acción en la pista a lo largo de la carrera y a disminuir el número de banderas amarillas”.

Pruett y Díaz ahora marchan delante del piloto del No. 76 Krohn Racing Ford Riley, Jorg Bergmeister por siete puntos (263-256) en el campeonato de los Prototipos Daytona, mientras que el corredor del coche No. 19 Playboy/Uniden Racing Ford Crawford, Michael McDowell se ubica a sólo un punto de Bergmeister.

El coche Lowe’s Fernández Racing Pontiac Riley siguió la victoria en la carrera de calificación del viernes, con su primer resultado de la temporada entre los cinco mejores, en el Gainsco Grand Prix disputado esta noche (sábado) por la Serie Grand American Rolex en el circuito de 1.51 millas del Phoenix International Raceway.

Adrián Fernández obtuvo la pole position para el evento principal de esta noche, gracias a su victoria de punta a punta obtenida el viernes, y a 11 vueltas del final marchaba segundo cuando fue golpeado por detrás (giro 138 de un total de 149).

Estando en la segunda posición, Fernández, a los mandos de su Prototipo Daytona No. 12 Lowe’s Fernández Racing Pontiac Riley, hizo un rebase limpio y de rutina a un competidor de la clase GT y entonces Michael McDowell, quien marchaba cuarto, trató de hacer lo mismo; sin embargo, se quedó sin espacio, disminuyó la marcha de su auto y golpeó a la máquina de Lowe’s Racing. Los dos coches hicieron se salieron de pista y se recuperaron rápidamente, pero Fernández perdió posiciones y cayó al quinto lugar, a sólo 11 vueltas del final.

Su coequipero, Mario Haberfeld, fue el encargado de arrancar la carrera y se mantuvo delante de Luis Díaz -quien comenzó desde el segundo lugar de la parrilla- durante las primeras siete vueltas, antes de dar alcance a los últimos competidores de la clase GT. Díaz pudo rebasar a Haberfeld en la vuelta ocho cuando el piloto de Lowe’s Fernández fue obstaculizado por el grupo de los GT.

Haberfeld pasó el coche a Fernández durante la primera de las dos paradas en los pits de la noche, cuando se presentó una bandera amarilla en la vuelta 33. Fernández corrió entre los tres primeros el resto de la carrera, hasta el incidente en la vuelta 138.