"Esto no se acaba hasta que se acaba", alguna vez dijo la leyenda del béisbol, Yogi Berra. Carl Edwards lo cree.

El originario de Missouri, quien se inició en las pistas de tierra en el Medio Oeste, dominó el contingente el domingo para ganar la Dickies 500 en el Texas Motor Speedway.

Una multitud enorme y asoleada observó cómo Edwards recortó con maestría la ventaja de Jimmie Johnson en la Caza por el Campeonato de la Copa Sprint de NASCAR con dos carreras restantes en la temporada 2008.

Edwards consintió su Roush Ford para llegar con muy poco combustible a la cabeza del contingente luego que una serie de banderas amarillas lo pusieron atrás cuando los autos en los primeros lugares cambiaron dos llantas mientras que Edwards cambió las cuatro.

Al tiempo que esos autos tuvieron que parar por combustible, Edwards se quedó en la pista y reguló el acelerador en las últimas 12 vueltas.

Recortó un poco la ventaja de Johnson en las puntuaciones, pues inició el día 183 puntos atrás y finalizó el día a 106 puntos. Johnson pudo finalizar 15º, y fue su peor actuación en su búsqueda por el campeonato. Intenta obtener tres al hilo, lo que lo convertiría en el primer piloto desde que Cale Yarborough lo hizo hace 30 años, en los días de Junior Johnson.

Fue el octavo triunfo de Edwards en el año y el piloto de Office Depot rodó por el trióvalo de 2.4 Km. (1.5 millas) como si su Ford viajara en rieles.

Jeff Gordon finalizó segundo, y también apostó a recorrer la distancia sin parar por combustible.

Detrás de Edwards y Gordon llegaron Jamie McMurray, Clint Bowyer, Greg Biffle, Kyle Busch, Kevin Harvick, Martin Truex Jr., Matt Kenseth y David Reutimann. Dale Earnhardt Jr. finalizó 20º.

El triunfo fue el 10º de Ford en la campaña y aumentó el interés por el Campeonato de Fabricantes de NASCAR, pues Chevrolet y Toyota también tienen 10 triunfos en el año. El circuito se dirige a Phoenix, Arizona, la próxima semana antes de cerrar la campaña en el Homestead-Miami Speedway el siguiente fin de semana.

Gordon, el ganador de la posición de cuerda, se escapó bajo la bandera verde en el arranque y abrió una ventaja importante sobre Bowyer. El joven Brad Keselowski coqueteó con el muro de la curva tres a pocas vueltas del arranque, pero pudo mantener su auto sin daños. Mientras tanto, Bowyer se acercó a Gordon y lo rebasó por el liderato en la vuelta 16.. Earnhardt, quien arrancó quinto, rebasó a Gordon en la siguiente recta.

Reutimann fue impresionante al principio, tal como Juan Pablo Montoya, pues ambos subieron rápidamente a los 10 primeros.

En la vuelta 30, Reutimann subió del 12º al segundo detrás de Bowyer. Edwards escaló del 16º al tercero y Montoya del 26º al 10º.

Eran Bowyer, Reutimann, Edwards, McMurray y Earnhardt al frente, seguidos de Gordon, Matt Kenseth, Johnson, Biffle y Montoya.

Reutimann arrebató el liderato a Bowyer en la vuelta 49. Cuando los líderes entraron a pits, Bowyer recuperó el liderato sobre Edwards y Reutimann.

En la vuelta 57, Reed Sorenson tuvo problemas con el motor y causó la primera bandera amarilla. Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 65, Edwards estaba al frente y Bowyer en segundo. Biffle iba detrás, seguido de McMurray, Reutimann, Montoya, Gordon, Truex, Kyle Busch, Kasey Kahne y Kenseth. Earnhardt cayó al 16º por hacer una parada extra en pits, y Johnson se fue de nuevo al 21º.

En la vuelta 96, Edwards, el líder de la carrera, puso a Johnson, líder en las puntuaciones, una vuelta abajo. Aparentemente, Johnson tuvo algún problema, pero mantuvo el silencio por el radio. Luego de la siguiente ronda de paradas en pits, Johnson salió en 30ª posición, pero aún no avanzaba para alcanzar a los líderes.

Edwards fue claramente lo mejor del contingente y para la vuelta 143 puso al bicampeón Tony Stewart una vuelta atrás, pero la recuperó una vuelta después cuando apareció la segunda bandera amarilla del día, con lo que Stewart fue el auto beneficiario.

La carrera reinició en la vuelta 148 con Edwards aún al frente. Biffle le seguía y atrás de él venían McMurray, Brian Vickers, Bowyer, Kyle Busch, Reutimann, Montoya, Truex y David Ragan. Edwards tuvo una ventaja de cinco segundos a la mitad de la carrera. Johnson iba 23º una vuelta abajo.