Si no lo supiera, pensaría que esta pista con forma de trióvalo de 2.4 Km. (1.5 millas) fue una pista de tierra para carreras de sábado por la noche por la manera como Edwards la corrió el domingo.

Edwards condujo su Roush Ford a la victoria de manera increíble, deslizándose por la pista pavimentada como si fuera dueño de ella a velocidades que llegaban a los 305.775 Km/h (190 mph).

Edwards estuvo al frente, o cerca del frente todo el día de manera espectacular, e hizo todo lo que pudo para recuperar algunos puntos sobre el líder del campeonato, Jimmie Johnson.

"La magia de Jimmie", dijo Edwards posteriormente, cuando fue informado que Johnson regresó de la nada para obtener un resultado en segundo lugar.

"No puedo creer que Jimmie haya finalizado segundo", comentó Edwards. "Hoy hicimos todo lo que pudimos. Ganamos la carrera. Pero Jimmie es increíble".

Ambos pilotos fueron increíbles en la Pep Boys Auto 500 que tuvo 11 banderas amarillas en 325 vueltas y brindó a la multitud un final dramático a la séptima de 10 carreras en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR.

Johnson regresó a la contienda luego que una penalización por exceso de velocidad en pits lo puso una vuelta abajo. Al restar sólo 16 vueltas luego de la última bandera amarilla, el equipo de pits de Johnson se jugó el todo por el todo al parar por llantas nuevas, con lo que cayó al 10º lugar en el reinicio.

El bicampeón rebasó a todos excepto a Edwards en las últimas 16 vueltas, y pasó a Denny Hamlin en la última curva de la última vuelta. Hamlin casi pierde el control de su Toyota, lo que hubiera provocado un accidente entre él y Johnson, pero pudo mantener el control. Fue un final para comerse las uñas.

Matt Kenseth fue cuarto, Kyle Busch quinto y Kurt Busch sexto. Jamie McMurray fue séptimo, David Ragan octavo, Jeff Gordon noveno y Greg Biffle 10º.

Uno de los pilotos más desilusionados después de la carrera fue la ex estrella de la Fórmula Uno, Juan Pablo Montoya, quien llegó a estar entre los cinco primeros y aparentemente obtendría un gran resultado cuando un par de accidentes inevitables pusieron a su auto totalmente chocado en el garaje con menos de 20 vueltas para terminar.

Otro piloto que tuvo un mal día fue Michael Waltrip, quien, desafortunadamente, estuvo involucrado en varios incidentes luego de correr de manera muy competitiva al principio.

Dale Earnhardt Jr. corrió bien a ratos, pero finalizó 11º. Johnson, con su resultado en segundo lugar, tiene una buena ventaja para buscar ser el primer tricampeón consecutivo de NASCAR desde que Cale Yarborough lo hizo con Junior Johnson como su propietario hace 30 años.

Fue un día perfecto para las carreras en el Atlanta Motor Speedway cuando ondeó la bandera verde un poco después de las 2 p. m.

Jimmie Johnson, el líder en las puntuaciones y en espera de repetir como campeón luego de ganar la Copa Sprint los dos años anteriores, se fue rápidamente al frente y lideró las primeras tres vueltas antes que Bill Elliott y Sam Hornish Jr. se trompearan en la recta trasera con lo que salió la primera bandera amarilla del día en la vuelta cuatro.

La carrera reinició en la vuelta siete con Johnson al frente, Biffle segundo y Edwards tercero. Edwards rebasó a Biffle en la vuelta 13, y Gordon subió al cuarto lugar.

Bowyer era el siguiente, seguido por su coequipero Burton, Hamlin, Kyle Busch, Earnhardt y Kenseth. Edwards rebasó a Johnson en la vuelta 23 y otros contendientes ya atacaban. Earnhardt era cuarto en la vuelta 30.

A Scott Riggs se le pinchó la llanta delantera derecha en la vuelta 31, lo que ocasionó la segunda bandera amarilla del día.

En el reinicio en la vuelta 39, Johnson iba otra vez al frente debido al trabajo rápido de su equipo, pero Edwards venía justo atrás de él. Gordon era tercero y Kyle Busch cuarto. Biffle tenía el quinto lugar y Earnhardt era sexto.

Edwards se fue al frente otra vez en la vuelta 45. Edwards mantuvo el liderato hasta las paradas en pits en la vuelta 90 bajo condiciones de bandera verde. Cuando se completó el ciclo de paradas, Edwards iba otra vez al frente. Johnson cayó al lugar 30 luego de exceder la velocidad límite en pits. Edwards, Kenseth, Kurt Busch, Gordon, Earnhardt, Truex Jr., Hamlin, Kyle Busch, Stewart Montoya estaban en los 10 primeros. Una bandera amarilla por piezas en la pista en la vuelta 109 frenó al contingente.

Kenseth tuvo el liderato al reinicio con Edwards en su defensa, mientras que Johnson corría sin tráfico en un intento de quitarse la vuelta de desventaja. Los dos Ford contuvieron al Chevy de Johnson y se quedó atrás de ellos.

Kasey Kahne provocó otra bandera amarilla cuando perdió el control de su Dodge en la vuelta 130. En el reinicio en la vuelta 136, Kenseth iba adelante de Edwards luego de una gran parada en pits. Gordon era tercero, seguido de Kurt Busch y Earnhardt, quien tuvo un pequeño susto cuando una mica removible de su casco se quedó en su parabrisas antes que el viento se la llevara. Hamlin, Kyle Busch, Harvick y Montoya cerraban los 10 primeros.

A la mitad, Kenseth imponía el ritmo y Edwards lo seguía muy de cerca. Kurt Busch era tercero, seguido de Gordon, Hamlin, Montoya, Earnhardt, McMurray, Harvick y Truex.